安徽洋科-發(fā)泡水泥回填

泡沫混凝土在高速公路上的運(yùn)用

陡峭及急轉(zhuǎn)彎地段的填筑

在進(jìn)行公路的路線方案比選時(shí)，長期以來對(duì)工作本身，如長度、工程量、投資等方面比較重視。而對(duì)工程所帶來的安全、環(huán)保、社會(huì)影響等因素重視的不夠，以至不少工程的安全、環(huán)保問題較為突出。在已建和待建的山區(qū)公路中，包括許多地形條件復(fù)雜的陡峭及急轉(zhuǎn)彎地段，多采用直接填挖施工的處理方法，施工方法雖然簡單，但常伴隨著較大的填挖工程量，原地形、地貌的破壞較大；邊坡防護(hù)難度大，穩(wěn)定問題突出，大雨過后，高邊坡及路堤滑

塌的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。在這些特殊的路段，如果適當(dāng)?shù)夭捎门菽炷吝M(jìn)行路堤的填筑(圖3)，不但可減少填挖工程量及原地形、地貌的破壞，發(fā)泡水泥回填，工程的安全隱患，而且可縮短施工工期。

泡沫混凝土在高速公路上的運(yùn)用

用于軟基路堤的填筑

在東南部沿海地區(qū)，水網(wǎng)發(fā)達(dá)，軟土分布范圍廣，在這樣地帶修建的高速公路，為減少軟基路堤的工后沉降，常需要對(duì)軟土地基進(jìn)行必要的處理。

長期以來著眼于提高軟基承載能力的各種研究及工程研究做得比較多，所以排水固結(jié)法在工程界采用得比較多，復(fù)合地基法在一些特殊的路段也常采用；而以減少附加應(yīng)力為目的的輕型填土技術(shù)的研究開發(fā)工作做得比較少，輕型填料的產(chǎn)品少，技術(shù)相對(duì)落后。泡沫混凝土技術(shù)的開發(fā)及在公路建設(shè)中的成功應(yīng)用將為軟基處理提供一種新的技術(shù)手段

泡沫混凝土應(yīng)用范圍

屋面邊坡。泡沫混凝土用于屋面邊坡，具有重量輕、 施工速度快、價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)。坡度一般為10mm/m.厚度為0.03-0.2m，采用密度為800 - 1200kg/m³的泡沫混凝土。

儲(chǔ)罐底腳的支撐。將泡沫混凝土澆階在鋼儲(chǔ)罐(內(nèi)裝粗油、化學(xué)品)底腳的底部，必要時(shí)也可形成一凸形地基，這樣可確保整個(gè)箱底的支撐在焊接時(shí)年處于1佳應(yīng)力狀態(tài)，這一連續(xù)的支撐可使儲(chǔ)罐采用薄板箱底。同時(shí)凸形地基也易于清潔。泡沫混凝土的使用密度為800-1000kg﹨m³。