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在大多數(shù)人的眼里,多數(shù)的車斜著過(guò)比垂直過(guò)更舒服些。雖然斜著過(guò)感覺(jué)車跳沒(méi)那么大,但搖擺幅度更大了。斜著過(guò)減速帶,對(duì)于彈簧、減震器以及整個(gè)車身(車架),其實(shí)都會(huì)產(chǎn)生更大的折損消耗。
這可以反過(guò)來(lái)解釋為什么斜著通過(guò)比垂直通過(guò)感覺(jué)舒服些——因?yàn)檎麄€(gè)系統(tǒng)吸收了更多的能量,傳遞到人體身上的能量(震動(dòng))就少了。但現(xiàn)在你應(yīng)該明白,這個(gè)舒服是以加速減震器和車身的老化為代價(jià)的。

還有一種情況,車主在即將通過(guò)減速帶時(shí)才急剎車緩慢通行,其實(shí)當(dāng)車主急剎車時(shí),道閘減速帶多少錢(qián)一個(gè),由于行駛慣性與制動(dòng)力的沖突,我們會(huì)明顯感受到車身向前傾的情況。
其實(shí),這是因?yàn)閼壹艿膹椈韶?fù)責(zé)減震,當(dāng)剎車時(shí)汽車的重量會(huì)向前部轉(zhuǎn)移,前懸架減震彈簧就會(huì)被壓縮,相應(yīng)的,道閘減速帶,懸掛就會(huì)變硬,輪胎的震動(dòng)就非常容易傳到到車架。
這時(shí)候通過(guò)減速帶,懸架彈簧還沒(méi)有恢復(fù)到初始狀態(tài),緩沖作用大大減弱,經(jīng)常如此也會(huì)對(duì)懸架會(huì)造成很大的損傷。
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