到尼日利亞海運港口*-廣州到尼日利亞海運港口*-登凱

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1987年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BONDEDterminal）。公司在尼日利亞為當?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關，派送等供應鏈服務。 ? ?

2015年為更好服務中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關和訂艙和SONCAP/NAFDAC申請服務，無縫銜接國外供應鏈服務，為中國客戶提供更值服務。

尼日利亞如何快速通關：

在國際貿(mào)易中，清關在進出口貨物中作為重要的一環(huán)，直接影響著全盤的工作。如果通關不順利，可能還會影響到貿(mào)易雙方的利益和聲譽，嚴重的還可能導致雙方之間的貿(mào)易關系。因此，在貨物的通關問題上面我們需要加以關注。那么，怎么讓貨物順利通關？下面就由廣州登凱公司帶各位來了解。

怎么讓貨物順利通關？做好這四點

1.申請報關的單據(jù)要齊全

一般商品必須的報關單據(jù)主要有報關委托書一份、出口關單一式兩份、出口收匯核銷單一份、商業(yè)F票和裝箱單各兩份。如果出口商品不是在生產(chǎn)所在地的海關通關，而該商品又是國家的法定檢驗商品，則還需要一份代理報驗商檢委托書。如果是出口到發(fā)達國家的品牌商品，則出口商需要出具有關的證明文件。如果是國家?？厣唐罚瑒t出口商需向海關出具出口許可證或其他證明文件。

2.商品編碼填寫需準確

（海關HS編碼為10位數(shù)，其中后兩位為附加碼，到部門辦理出口退稅等業(yè)務時，如只需8位數(shù)，則填寫HS編碼前8位數(shù)即可），在填寫商品編碼的時候一定要認真仔細，而且各種相關單據(jù)的同一種商品編碼要保持一致。因為商品編碼是用于進出口商品的歸類，廣州到尼日利亞海運港口，關系到出口退稅稅率的高低，因此切忌胡亂編造，給出口工作帶來隱患。如果對于哪類物品商品編碼及相關增值稅率、退稅率等不了解，可查詢商品編碼詳細了解。

3.商品品種申報需齊全

在進出口貿(mào)易中，有時候因客戶需要，一批貨中會有多種貨物，這樣在填寫申報單據(jù)的時候會比較的麻煩，進出口有的為了省事方便，只填寫數(shù)量較多的商品品種，而商品較少的則不予列明。這種做法會被視為走S行為，海關一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，輕則要將全套出口通關程序作廢重來，推遲貨物的裝運時間;重則罰款，沒收貨物，暫停甚至取消企業(yè)的出口權，直至將相關責任人繩之以法。

4.委托報關提前安排

引用孔子一句話：凡事預則立，不預則廢。委托報關行報關，特別是異地裝運，出口人一定要事先提前與承運人聯(lián)系妥當相關事宜。比如，裝哪一家船公司的船，哪一班船，經(jīng)辦人是誰，貨物什么時候送到，送到什么具體地方，收貨單位是誰，聯(lián)系電話是多少，需要那些單據(jù)，需要多少費用等等。

怎么讓貨物順利通關？只要掌握上面四點，才能讓貨物順利通關。在出口報關的時候，不要忽略任何一個細節(jié)，到尼日利亞海運港口，細心謹慎做好每一步，不要因為某一類小商品忽略登記而導致所有程序重來的話，那就得不償失了。雖然海關在檢驗貨物的時候很嚴格，但是按照上面的方法來做，順利通關將不是問題。

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA

BONDEDterminal）。公司在尼日利亞為當?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關，派送等供應鏈服務。我們專做東非西非海運專線：尼日利亞海運專線，加納海運專線，塞內(nèi)加爾海運專線，科特迪瓦海運專線，莫桑比克海運專線，貝寧海運專線，到布基納法索海運專線等等。2015年為更好服務中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關和訂艙和SONCAP/NAFDAC申請服務，無縫銜接國外供應鏈服務，為中國客戶提供更值服務。歡迎前來咨詢！

“一帶一路”倡議是一項由中國發(fā)起的偉大構想。“一帶一路”合作符合的發(fā)展利益。非洲國家不想錯過“一帶一路”建設的歷史機遇，希望積極參與、獲得實效。

2018年，盧旺達總T卡加梅同中國國家主X習J平舉行了兩次會晤，凸顯盧中之間日益密切的關系?？用繁硎?，非洲希望成為“一帶一路”倡議重要組成部分。很多非洲國J領D人都表達過類似的愿望。這充分證明，“一帶一路”建設是非洲發(fā)展的重要機遇。

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登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA

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財經(jīng)觀察網(wǎng)消息，尼碼頭工會（MWUN）負責人Ekpeyong Etim Ekpeyong表示，面對不堪重負的拉各斯港口，應加大對Onne，中國到尼日利亞海運港口，Warri，Port Harcourt和Calabar等東部地區(qū)港口的開發(fā)力度，以此緩解拉各斯港口壓力。他指出，為吸引更多商船進入東部港口，應為進口商提供退稅優(yōu)惠，并加緊疏浚航道，提高港口通航能力，保障大型船舶進港。在此基礎上修復連接港口的鐵路和公路交通，提高碼頭貨物輸送能力。同時，安保部門應加大港口周邊安保力度，減少搶J、綁J案件發(fā)生。