中國(guó)到尼日利亞海運(yùn)港口*-登凱品牌企業(yè)

廣州登凱和熱忱的團(tuán)隊(duì)，到尼日利亞海運(yùn)港口， 滿(mǎn)足客戶(hù)的個(gè)性化物流需求，改變傳統(tǒng)外貿(mào)經(jīng)營(yíng)模式，集約分散的外貿(mào)交易服務(wù)資源，為廣大中小企業(yè)和個(gè)人減輕外貿(mào)經(jīng)營(yíng)壓力、降低外貿(mào)交易成本。在尼日利亞拉各斯擁有自主的碼頭，全程跟蹤貨物的方位，貨物會(huì)即時(shí)送到自己的倉(cāng)庫(kù)，確保了客戶(hù)貨物的安全。

同時(shí)，廣州登凱還會(huì)更好地踐行中央提出的“一帶一路”倡議，將不斷推動(dòng)航運(yùn)產(chǎn)業(yè)向縱深發(fā)展，為集團(tuán)國(guó)際貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)集群不斷壯大開(kāi)拓發(fā)展空間，開(kāi)辟一條安全、快捷、實(shí)惠的運(yùn)輸通道，促

我們知道，中山到尼日利亞海運(yùn)港口，貨物的丟失、貨運(yùn)過(guò)程出了差池，對(duì)中小企業(yè)和個(gè)人貿(mào)易商來(lái)說(shuō)后果都是致命的。對(duì)此，自2014年10月開(kāi)始，DENCA集團(tuán)總部便授權(quán)廣州登凱和美亞保險(xiǎn)簽署了出口預(yù)約保單合作協(xié)議，此后，由AIG對(duì)中國(guó)區(qū)出口到Lagos和Denca Bonded Terminal的所有貨物，提供倉(cāng)到倉(cāng)提貨不著險(xiǎn)，還免費(fèi)提供了航運(yùn)期間的海運(yùn)一切險(xiǎn)，4大程度為各外貿(mào)企業(yè)降低了可能出現(xiàn)的貨物損失風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)行全2方位的安全保障。

值得注意的是，廣州登凱從事清關(guān)服務(wù)30年，深圳到尼日利亞海運(yùn)港口，已與尼日利亞當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)建立友好合作關(guān)系，擁有完善的清關(guān)流程以及成熟的清關(guān)操作，對(duì)于“時(shí)間就是生命”的外貿(mào)企業(yè)而言，快速成熟的清關(guān)服務(wù)無(wú)疑是誘H力的。

登凱供應(yīng)鏈——湖北到尼日利亞海運(yùn)——印度港口和碼頭工人將舉行性B工活動(dòng)！

　　據(jù)印度媒體報(bào)道，印度水運(yùn)工人聯(lián)合會(huì) (Water Transport Workers Federation of India)已決定與港口其它姊妹聯(lián)合會(huì)聯(lián)手舉辦性B工活動(dòng)，中國(guó)到尼日利亞海運(yùn)港口，來(lái)反抗印度國(guó)會(huì)將在冬季會(huì)議上討論推動(dòng)《主要港口當(dāng)局條例草案2016》(Major Port Authorities Bill 2016)實(shí)施的舉措。

　　印度水運(yùn)工人聯(lián)合會(huì)指出，擬議的法案將剝奪港口和碼頭工人、養(yǎng)恤金領(lǐng)取者目前享有的所有福利，該法案還提將出售港口土地，這是印度主要港口擁有的1大資產(chǎn)。

登凱供應(yīng)鏈——湖南到津巴布韋海運(yùn)

流程：

發(fā)貨人拿到正本提單后掃描發(fā)給收貨人，正常付款后，發(fā)貨人再將整套提單快遞郵寄給收貨人，收貨人憑正本提單向船公司換提貨單提貨。

優(yōu)點(diǎn)：

海運(yùn)提單是物權(quán)憑證，憑借此方式放貨，比其他的方式無(wú)單放貨風(fēng)險(xiǎn)要小，且沒(méi)有額外的單證費(fèi)用，國(guó)際海運(yùn)中多采用此提貨方式。

缺點(diǎn)：

不適合短途海運(yùn)，容易導(dǎo)致進(jìn)口提貨遲滯，產(chǎn)生額外的滯期費(fèi)。

尼日利亞，全稱(chēng)為“尼日利亞聯(lián)邦共和國(guó)”，是非洲人口大國(guó)，總?cè)丝?.73億，占非洲總?cè)丝诘?6%，同時(shí)也是非洲大經(jīng)濟(jì)體、能源資源大國(guó)，更是非洲大石油生產(chǎn)和出口大國(guó)。由于尼日利亞基礎(chǔ)工業(yè)不發(fā)達(dá)，絕大部分工業(yè)產(chǎn)品、生活用品依賴(lài)進(jìn)口，總體物價(jià)水平為國(guó)內(nèi)的3-5倍。

走尼日利亞雙清專(zhuān)線，可到達(dá)尼日利亞的主要港口有：卡薩（akassa）、拉各斯（lagos）、奧納（onne）、哈科特港（port harcourt）等。從深圳海運(yùn)到尼日利亞可走CMA、COSCO、ONE、MSK、HPL等多家船公司。航程為30-37天左右。

跟隨一帶一路的腳步，越來(lái)越多的企業(yè)走出去，登凱公司一對(duì)一，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的為客戶(hù)量身定做物流方案，為運(yùn)輸貨物保駕護(hù)航

我公司致力于西非進(jìn)出口三十多年，對(duì)于重汽，挖掘機(jī)，裝載機(jī)，壓路機(jī)等車(chē)輛出口有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，成熟的操作體系。