登凱*企業(yè)-到尼日利亞海運(yùn)時效散貨

雙清是什么？

清是指清關(guān)，所謂“雙清”也就是起運(yùn)地報關(guān)+目的地報關(guān)的一系列過程。

也就是說，你把貨拿給貨代公司做，由貨代公司負(fù)責(zé)安排拖車，報關(guān)，配車。車到目的地以后的換單，清關(guān)都是貨代包來做。

注意，這個過程不一定包括目的地的送貨。

雙清到門費(fèi)用

主要有國內(nèi)和國外兩部分組成：

國內(nèi)：拖車、報關(guān)、海運(yùn)、碼頭雜費(fèi)

國外：清關(guān)費(fèi)、（PC，Soncap）、派送費(fèi)用

海運(yùn)專線又適合哪一類賣家呢？

一 貨量達(dá)兩個方

二 對時效有一定的要求，時效預(yù)期低于空運(yùn)

三 有一定物流成本預(yù)算

四 注重售后服務(wù)

登凱國際物流，行業(yè)領(lǐng)1先的跨境電商物流供應(yīng)鏈平臺。十年專注非洲雙清到門海運(yùn)，為廣大的跨境電商客戶提供進(jìn)出口貿(mào)易通關(guān)、運(yùn)輸?shù)确?wù)，廣東到尼日利亞海運(yùn)時效散貨，海運(yùn)的價格，空運(yùn)的時效!

在國際海運(yùn)運(yùn)輸中，經(jīng)常會因為時間上的拖延，而導(dǎo)致船運(yùn)時間推遲，導(dǎo)致在港口浪費(fèi)大量箱柜費(fèi)用和拖車費(fèi)用，義烏到尼日利亞海運(yùn)時效散貨，那么了解以下幾點(diǎn)，你就可以完M地按照出貨時間來發(fā)貨。

1.國際海運(yùn)出口有兩種方式

整柜運(yùn)輸以及散貨拼箱

貨物比較多可以包一個整柜，貨物量不是很多就跟其他客戶散貨拼箱。40立方以上包整柜會比較劃算，整柜安全系數(shù)比散貨要高一些，因為中間少了拆柜換柜的過程。

2.海關(guān)查貨，進(jìn)口到國外，國外海關(guān)有相關(guān)查驗機(jī)關(guān)，隨機(jī)抽查可能會XG檢查或人工開箱查驗。

3.關(guān)稅，海關(guān)會出具稅金單，關(guān)稅實報實銷。

關(guān)稅計算方式：產(chǎn)品申報價值*實時稅率=稅金

4.熏Z，佛山到尼日利亞海運(yùn)時效散貨，進(jìn)出口會有細(xì)1菌害蟲帶進(jìn)國內(nèi)，所以會對有實木的貨物或者實木包裝的貨物都需要做熏蒸處理。熏蒸是藥W殺蟲，不會對貨物使用有任何影響。

5.散貨拼箱是按立方米計算運(yùn)費(fèi)的，整柜運(yùn)費(fèi)是按當(dāng)月份船公司公布柜型價格表，散貨體積立方米計算公式是;長*寬*高=立方米

登凱供應(yīng)鏈——華南到拉各斯海運(yùn)

在集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，我們把一個集裝箱、一個出口人、一個收貨人、一個目的港，滿足這“四個一”條件的貨物叫做整箱貨，到尼日利亞海運(yùn)時效散貨，而把一個集裝箱、出口人、收貨人和目的港這三項之中只要有一項是在兩個或兩個以上的出口運(yùn)輸貨物，就定義為拼箱貨。

拼箱貨與整箱貨的運(yùn)輸成本，無論是在手續(xù)上還是在時間和費(fèi)用上的差別都很大，二者之間J不是那種“1+1=2、1+2=3”之類簡單的加數(shù)與和的關(guān)系，而是一道道“1+1>2、1+2>3”等等奇怪的“不等式”。

拼箱貨比整箱貨的通關(guān)手續(xù)更復(fù)雜，花費(fèi)的時間更長

登凱供應(yīng)鏈——天津到卡諾海運(yùn)

海運(yùn)價格除了“純”運(yùn)費(fèi)外，還有各種雜費(fèi)，這些雜費(fèi)有些是船東收取的，有些是出貨港/目的港碼頭收取的，還有些是貨代自己立名目收取的。而且，很多費(fèi)用并無明確的標(biāo)準(zhǔn)，非常靈活。除了向發(fā)貨人收取外，有些費(fèi)用還會向收貨人（也就是咱們的國外客戶）收取。這就很容易產(chǎn)生兩個陷阱：一是某些貨代巧立名目多收費(fèi)用，二是貨代在收貨人和發(fā)貨人之間調(diào)節(jié)、轉(zhuǎn)移部分費(fèi)用。