佛山到拉各斯DDP*-到拉各斯DDP*-登凱品牌企業(yè)

貨運(yùn)過(guò)程透明化、可視化、標(biāo)準(zhǔn)化

廣州登凱致力于讓海運(yùn)貨物跟蹤變得更加透明化、可視化、標(biāo)準(zhǔn)化，使客戶(hù)能夠密切關(guān)注重要信息，實(shí)時(shí)推送到貨確認(rèn)、e新貨物、q新車(chē)輛等訊息，打造海運(yùn)貨物跟蹤的服務(wù)平臺(tái)，為客戶(hù)提供全方g位的貨運(yùn)服務(wù)和量身定制的物流方案。廣州登凱的 “互聯(lián)網(wǎng)+海運(yùn)貨物跟蹤”新模式，帶給用戶(hù)更方便、更快捷的操作查詢(xún)。將帶動(dòng)周邊港口、航運(yùn)業(yè)、船運(yùn)企業(yè)引L另一個(gè)海運(yùn)貨物跟蹤新的高峰。

擁有自主碼頭，保證貨物的安全性

作為一家集國(guó)際貨運(yùn)、海關(guān)事務(wù)、內(nèi)陸貨運(yùn)、進(jìn)出口貿(mào)易、國(guó)內(nèi)外采購(gòu)為一體的多元化物流規(guī)模企業(yè)，廣州登凱開(kāi)設(shè)了非洲多個(gè)國(guó)家門(mén)到門(mén)服務(wù)，在非洲尼日利亞、加納，多哥等國(guó)過(guò)開(kāi)設(shè)清關(guān)服務(wù)點(diǎn)，幫助客戶(hù)在不同國(guó)家領(lǐng)域完成國(guó)際貿(mào)易。

對(duì)于小微外貿(mào)企業(yè)和個(gè)人而言，中山到拉各斯DDP，廣州登凱的多元海運(yùn)服務(wù)，佛山到拉各斯DDP，能解決所有外貿(mào)交易1所需的進(jìn)出口服務(wù)環(huán)境，比如金融、、拖車(chē)、報(bào)關(guān)、物流、目的港服務(wù)、目的港派送、產(chǎn)品的SONCAP認(rèn)證、保險(xiǎn)等等。

以海運(yùn)這一服務(wù)為例，到拉各斯DDP，貨物在海運(yùn)過(guò)程中，廣州登凱會(huì)全程跟蹤貨物的方位，匯報(bào)給客戶(hù)。在尼日利亞方面，廣州登凱已與當(dāng)?shù)氐腃SCL船公司、ZIM船公司建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系。在尼日利亞的Lagos目的港，船公司?？吭趶V州登凱自主碼頭Denca Bonded Termina，物會(huì)即時(shí)送到廣州登凱在當(dāng)?shù)氐膫}(cāng)庫(kù)，確保貨物的安全。

1.根據(jù)貨物是否已裝船，可分為已裝船提單（SHIPPED ON BORAD B/L）和備用提單（RECEIVEDFOR SHIPMENT B/L）。前者是指貨物已裝上船后簽發(fā)的提單，而后者是指承運(yùn)人已接管貨物并準(zhǔn)備裝運(yùn)時(shí)所簽發(fā)的提單，所以又稱(chēng)收訖待運(yùn)提單。在貿(mào)易合同中，買(mǎi)方一般要求賣(mài)方提供已裝船提單，因?yàn)橐蜒b船提單上有船名和裝船日期，對(duì)收貨人按時(shí)收貨有保障。

2.根據(jù)貨物外表狀況有無(wú)不良批注，提單可分為清潔提單（CLEANB/L）和不清潔提單（UNCLEAN OR FOUL B/L）。前者是指貨物裝船時(shí)表面狀況良好，一般未經(jīng)加添明顯表示貨物及/或包裝有缺陷批注的提單。在對(duì)外貿(mào)易中，銀H為安全起見(jiàn)，在議付貨款時(shí)均要求提供清潔提單。后者是指承運(yùn)人在提單上已加注貨物及/或包裝狀況不良或存在缺陷等批注的提單。

3.根據(jù)不同運(yùn)輸方式，提單可分為直達(dá)提單（DIRECT B/L），轉(zhuǎn)船提單（TRANSHIPMENT B/L），聯(lián)運(yùn)提單（THROUGH B//L）和聯(lián)合運(yùn)輸提單（COMBINED TRANSPORT B/L）等。直達(dá)提單是承運(yùn)人簽發(fā)的由起運(yùn)港以船舶直接運(yùn)達(dá)目的港的提單。如起運(yùn)港的載貨船舶不直接駛往目的港，須在轉(zhuǎn)船港換裝另一船舶運(yùn)達(dá)目的港時(shí)所簽發(fā)的提單，稱(chēng)為轉(zhuǎn)船提單。如果貨物需經(jīng)兩段或兩段以上運(yùn)輸運(yùn)達(dá)目的港，而其中有一段是海運(yùn)時(shí)，如海L，廣東到拉各斯DDP，海空聯(lián)運(yùn)或海海聯(lián)運(yùn)所簽發(fā)的提單稱(chēng)為聯(lián)運(yùn)提單。所以轉(zhuǎn)船提單實(shí)際上也是聯(lián)運(yùn)提單的一種。而聯(lián)合運(yùn)輸則必須是兩種或兩種以上不同的運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸時(shí)，承運(yùn)人所簽發(fā)的貨物提單。因此，聯(lián)合運(yùn)輸提單也叫多式聯(lián)運(yùn)提單。目前在實(shí)際業(yè)務(wù)中，不少船公司把聯(lián)運(yùn)提單與聯(lián)合運(yùn)輸提單使用同一格式，只是在作為聯(lián)合運(yùn)輸提單使用時(shí)，必須在提單上列明起運(yùn)港和目的港外，還要列明收貨地，交貨地及前段運(yùn)輸工具名稱(chēng)等。

海關(guān)1總署公告2018年第29號(hào)（關(guān)于中國(guó)—巴基斯坦自貿(mào)協(xié)定原產(chǎn)地電子聯(lián)網(wǎng)有關(guān)事宜的公告）

為進(jìn)一步推動(dòng)《中國(guó)—巴基斯坦自由貿(mào)易協(xié)定》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《協(xié)定》）的實(shí)施，便利《協(xié)定》項(xiàng)下合規(guī)貨物通關(guān)，自2018年4月30日（含當(dāng)日，下同）起，“中國(guó)—巴基斯坦原產(chǎn)地電子信息交換系統(tǒng)”正式上線運(yùn)行，實(shí)時(shí)傳輸《協(xié)定》項(xiàng)下原產(chǎn)地電子數(shù)據(jù)。

登凱海運(yùn)——海運(yùn)提單種類(lèi)

根據(jù)不同運(yùn)輸方式，提單可分為直達(dá)提單（DIRECT B/L），轉(zhuǎn)船提單（TRANSHIPMENT B/L），聯(lián)運(yùn)提單（THROUGH B//L）和聯(lián)合運(yùn)輸提單（COMBINED TRANSPORT B/L）等。直達(dá)提單是承運(yùn)人簽發(fā)的由起運(yùn)港以船舶直接運(yùn)達(dá)目的港的提單。如起運(yùn)港的載貨船舶不直接駛往目的港，須在轉(zhuǎn)船港換裝另一船舶運(yùn)達(dá)目的港時(shí)所簽發(fā)的提單，稱(chēng)為轉(zhuǎn)船提單。如果貨物需經(jīng)兩段或兩段以上運(yùn)輸運(yùn)達(dá)目的港，而其中有一段是海運(yùn)時(shí)，如海L，海空聯(lián)運(yùn)或海海聯(lián)運(yùn)所簽發(fā)的提單稱(chēng)為聯(lián)運(yùn)提單。所以轉(zhuǎn)船提單實(shí)際上也是聯(lián)運(yùn)提單的一種。而聯(lián)合運(yùn)輸則必須是兩種或兩種以上不同的運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸時(shí)，承運(yùn)人所簽發(fā)的貨物提單。因此，聯(lián)合運(yùn)輸提單也叫多式聯(lián)運(yùn)提單。目前在實(shí)際業(yè)務(wù)中，不少船公司把聯(lián)運(yùn)提單與聯(lián)合運(yùn)輸提單使用同一格式，只是在作為聯(lián)合運(yùn)輸提單使用時(shí)，必須在提單上列明起運(yùn)港和目的港外，還要列明收貨地，交貨地及前段運(yùn)輸工具名稱(chēng)等。