上海到拉各斯DDP航線-到拉各斯DDP航線-登凱*企業(yè)

登凱——進(jìn)口手續(xù)及注意事項(xiàng)

（1）微機(jī)及其硬軟件必須符合2000年標(biāo)準(zhǔn)；

（2）植物產(chǎn)品和原料，無(wú)論是用于種植，消費(fèi)，還是工業(yè)生產(chǎn)，必須附有出口國(guó)的衛(wèi)生書(shū)，證明該產(chǎn)品業(yè)已檢驗(yàn)、無(wú)病蟲(chóng)害、符合國(guó)際有關(guān)公約；

（3）所有工業(yè)產(chǎn)品包括其另配件需有商標(biāo)牌名和制造商名，并要經(jīng)尼日利亞標(biāo)準(zhǔn)局依法檢驗(yàn)；

（4）所提供的數(shù)據(jù)如與實(shí)際不符或有意弄虛作假，會(huì)延誤清關(guān)交貨期或沒(méi)收貨物；此外，進(jìn)口貨物上除其他語(yǔ)言外，必須有英文標(biāo)記和說(shuō)明，否則予以沒(méi)收；

（5）收貨人及其地址不詳或過(guò)期產(chǎn)品，將被沒(méi)收銷(xiāo)毀；

（6）所有進(jìn)口貨物必須附有以下單據(jù)及文件：

終發(fā)1票和價(jià)值產(chǎn)地，該發(fā)1票和上除了包括原形式發(fā)1票上的內(nèi)容外，還必須包含“M”表號(hào)碼、貨物規(guī)格品名等以及具體抵達(dá)港、船名、裝運(yùn)證明及日期、產(chǎn)地、出口國(guó)等有關(guān)內(nèi)容；裝箱單、提單、承運(yùn)人證明、保險(xiǎn)單；制造商提供的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)證明。

登凱——尼日利亞海運(yùn)

布賈是尼日利亞的首都，內(nèi)陸城市，尼日利亞海運(yùn)整柜或散貨沒(méi)有到這里，所以布賈海運(yùn)是不存在的。但布賈有機(jī)場(chǎng)，一般是布賈空運(yùn)。

鴻海國(guó)際貨代一直有做尼日利亞海運(yùn)雙清，主要是拉各斯海運(yùn)雙清，有時(shí)按客戶需求，到拉各斯DDP航線，可以派送到布賈，以及尼日利亞北部的CANNO。尼日利亞空運(yùn)雙清也一直有做，主要也是拉各斯空運(yùn)雙清，貨物在拉各斯倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行分貨。

登凱供應(yīng)鏈——內(nèi)蒙古到尼日利亞海運(yùn)

拼箱貨物遠(yuǎn)不如整 箱貨物的貨源廣泛和靈活性，它需要運(yùn)輸公司額外招攬并合理搭配一些裝運(yùn)港、目的港、交貨期、1比較長(zhǎng)。如果貨主托運(yùn)的運(yùn)輸公司經(jīng)營(yíng)能力不強(qiáng)，那么，貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間還會(huì)拖延得更長(zhǎng)。

登凱供應(yīng)鏈——江門(mén)到加納海運(yùn)

知道這些內(nèi)情，咱們就明白了，不能貪圖一時(shí)便宜，以為價(jià)格越低就越好。而一定要事先確定好價(jià)格的構(gòu)成，避免某些不良貨代出運(yùn)后亂收費(fèi)或轉(zhuǎn)嫁客戶，上海到拉各斯DDP航線，影響咱們跟客戶的感情與合作。

首先咱們自己就要對(duì)運(yùn)雜費(fèi)的構(gòu)成有一定了解，廣東到拉各斯DDP航線，學(xué)會(huì)分辨“行規(guī)”收費(fèi)項(xiàng)目和亂收費(fèi)。

常見(jiàn)的雜費(fèi)包括：

1、ORC：OriginReceivingCharge起運(yùn)港碼頭附加費(fèi)；

2、DDC：DestinationDeliveryCharge目的港提貨費(fèi)；

3、：TerminalHandlingCharge碼頭操作（吊柜）費(fèi)；

4、BAF：BunkerAdjustedFactor燃油附加費(fèi)，或稱(chēng)FAF（FuelAdjustedFactor）；

5、CAF:CurrencyAdjustmentFactor貨幣貶值附加費(fèi)；

6、DOC：Document文件費(fèi)；

7、PSS：PeakSeasoSurcharge：旺季附加費(fèi)；

8、AMS：AmericaManifestSystem（美國(guó)艙單系統(tǒng)）。

登凱為您普及海運(yùn)相關(guān)知識(shí)：

為避免出口貨物在巴方進(jìn)口通關(guān)環(huán)節(jié)遇到困難，出口貨物發(fā)貨人或其代理人（以下簡(jiǎn)稱(chēng)出口人）應(yīng)按照第51號(hào)公告的有關(guān)規(guī)定，填制《中華人民共和國(guó)海關(guān)出口貨物報(bào)關(guān)單》或者《中華人民共和國(guó)海關(guān)出境貨物備案清單》（以下統(tǒng)稱(chēng)出口報(bào)關(guān)單）。

因特殊情況，海關(guān)無(wú)法接收機(jī)構(gòu)出口原產(chǎn)地電子數(shù)據(jù)，造成企業(yè)出口申報(bào)時(shí)報(bào)關(guān)單預(yù)錄入客戶端提示不存在原產(chǎn)地電子信息，或者在貨物出口時(shí)，出口人未按照第51號(hào)公告要求填制貨物原產(chǎn)地信息的，出口人應(yīng)當(dāng)在獲得出口貨物原產(chǎn)地信息后及時(shí)向海關(guān)申請(qǐng)辦理報(bào)關(guān)單修改手續(xù)，補(bǔ)充原產(chǎn)地信息。

登凱西非南非海運(yùn)專(zhuān)線——廣州到達(dá)喀爾海運(yùn)

廣州到達(dá)喀爾海運(yùn)大約的船期30天左右，達(dá)喀爾海運(yùn)可申請(qǐng)14天的目的港免柜期。所用的船東主要有MSK、CMA、MSC等，塞內(nèi)加爾海運(yùn)屬于西非海運(yùn)航線。

廣州到達(dá)喀爾海運(yùn)需辦理貨物跟蹤單，而且必須裝貨前取得，深圳到拉各斯DDP航線，否則起運(yùn)港船公司無(wú)法提供海運(yùn)提單，到港將無(wú)法清關(guān)。（這是塞內(nèi)加爾港的要求）。

達(dá)喀爾海運(yùn)又名達(dá)卡爾海運(yùn)、達(dá)科爾海運(yùn)，是西非重要的交通樞紐和航空樞紐，這對(duì)廣州到達(dá)喀爾海運(yùn)（廣州到達(dá)卡爾海運(yùn)）是極H的補(bǔ)充和延伸的機(jī)會(huì)，那里沿海盛產(chǎn)金魚(yú)和沙丁魚(yú)，（這是魚(yú)類(lèi)中的極1品），有“金魚(yú)港”的美譽(yù)。