有車主為了減少車身的振動(dòng)和顛簸感,減速帶多少錢一米,于是在通過(guò)減速帶時(shí),會(huì)選擇單側(cè)輪胎通過(guò),這樣車內(nèi)一側(cè)的乘坐會(huì)感受稍微舒適些。但是,如果長(zhǎng)期這樣單輪過(guò)減速帶,其實(shí)會(huì)對(duì)汽車懸掛造成一定的影響,容易使汽車懸掛發(fā)生錯(cuò)位或變形,影響車輪的定位。此外,也有車主會(huì)讓車頭傾斜著過(guò)減速帶,說(shuō)這樣斜著過(guò)減速帶車身彈跳就會(huì)沒(méi)那么大。其實(shí)不然,斜著過(guò)減速帶也會(huì)容易造成左右懸掛受力不均,對(duì)減震器及車架,都會(huì)產(chǎn)生更大的折損消耗,長(zhǎng)久如此會(huì)損害懸掛系統(tǒng)。
有的“暴脾氣”車主選擇忽略減速帶的存在,特別是底盤比較高的車,通常選擇快速通過(guò)。這樣做會(huì)對(duì)車輛懸掛產(chǎn)生很大的沖擊力,懸掛收縮后向下回彈幅度較大,長(zhǎng)期這么開(kāi)必有損傷。如果減速帶高、車速又快,就對(duì)車的懸掛沖擊力過(guò)大,還會(huì)發(fā)生“磕”底盤的現(xiàn)象。減速帶是完整的還好,如果減速帶已經(jīng)破損了,只剩下固定減速帶的釘子,快速通過(guò)的時(shí)候有可能會(huì)扎進(jìn)輪胎,造成爆胎的情況發(fā)生。

很多車主在開(kāi)車過(guò)程中都能體會(huì)到,垂直過(guò)減速帶車子的顛簸、彈跳感比較大,而斜著過(guò)感覺(jué)車車身彈跳沒(méi)有那么大,因此感覺(jué)損害會(huì)比較小。 實(shí)際上車身斜著通過(guò)減速帶,左右搖擺的幅度會(huì)大一些,比較容易造成左右懸掛受力不均,損害懸掛系統(tǒng)。對(duì)于整個(gè)彈簧、減震器以及整個(gè)車身(車架),都會(huì)產(chǎn)生更大的折損消耗。不少車主都有這樣的一個(gè)習(xí)慣,看到減速帶的長(zhǎng)度并沒(méi)有覆蓋整條馬路,
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