供應梁山永達掛車配置表
濟寧市永達掛車配置表廠家
價格： 97000
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可銷售總量： 0件
手機： 15206744418 郵箱： 422013358@qq.com
傳真： 0537-6782366 地址： 山東 濟寧市
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|---|---|---|
| 車型名稱 | 13米三軸倉柵半掛車 | |
| 車輛型號 | JTD9404CXY | |
| 掛車廠家 | 梁山永達掛車制造有限公司 | |
| 掛車形式 | 平板式/鵝頸式 | |
| 自重 | 平板倉柵式6.3噸/鵝頸倉柵式6.5噸 | |
| 車橋/載荷 | 富華橋/13噸 | |
| 外形尺寸(長X寬X高)m | 13X2.5X0.6 | |
| 大量高度mm | 500mm | |
| 翼板mm | 上翼板8mm，下翼板10mm | |
| 腹板mm | 5mm | |
| 邊框 | 14#折彎/14高強折彎 | |
| 支腿 | 28噸外置減速 | |
| 牽引銷 | 90# | |
| 輪胎數量/型號 | 6只/朝陽浪馬425 | |
| 鋼圈數量/型號 | 6只/真空9.00 | |
| 其他配置及說明 | 兩用緊繩器24只；16噸剎車片；選裝淋水器；6雙腔氣室；2個備胎架；1個工具箱；整掛采用進口高強度鋼材；帶ABS | |
| 報價 | 8.50萬元 | |
| 2011年8月 | ||
車輛形式為平板式和鵝頸式，整車自重為6.3或6.5噸。
車廂尺寸為13X2.5X0.6m，大梁高度為500mm、上翼板8mm、下翼板10mm，5mm標準腹板、90#牽引銷、13噸富華橋、真空425型號輪胎。
其他配置還有兩用緊繩器24只、16噸剎車片、6雙腔氣室、2個備胎架、1個工具箱、選裝淋水器。
好在哪？超寬真空胎與普通鋼絲胎的對比
重卡輕量化趨勢下，很多廠家和用戶都在想辦法減輕車輛的自重，超寬真空胎由于在重量和油耗方面的優(yōu)勢，也就受到了越來越多的關注和重視，但超寬真空胎和普通的鋼絲胎相比會有哪些不同呢？用戶該如何選擇呢？本文就對這兩種輪胎做一個詳細對比，孰優(yōu)孰劣，各位請往下看。
● 超寬真空胎與普通鋼絲胎參數
● 超寬真空胎與普通鋼絲胎優(yōu)劣勢分析
1、成本對比(以3軸半掛車為例)
由于選裝超寬真空胎的車橋和輪輞均為配套的車橋和輪輞，并且選裝超寬真空胎的車架寬度比普通鋼絲胎的車架寬約290，因此裝超寬真空胎比裝普通鋼絲胎的半掛車整體成本略有上升。
2、誰更省錢(以3軸半掛車為例)
普通鋼絲胎加輪輞重量：120kg×12套=1440kg
超寬真空胎加輪輞重量：144kg×6套=864kg
重量差距：1440kg -864kg =576kg
僅僅從12只普通鋼絲胎和6只超寬真空胎比較，超寬真空胎重量輕了576kg
三軸需要定制作加長軸，三根加長軸重量會增加約40kg
3、油耗對比(以3軸半掛車為例)
根據美國能源部進行道路試驗表明，超寬真空胎可降低油耗4-10%。根據德國IFEU在2003年發(fā)表的“輕量化與節(jié)能的報告”，對于道路運輸車輛，每100公斤重量行駛100公里，將消耗1.6 MJ的能量。
若按每年運行10萬公里計算，則可節(jié)約795升；
節(jié)約資金：6.2元/升×795升=4929元/年；
則3軸半掛車整體裝超寬真空胎比裝普通鋼絲胎節(jié)省費用約（減重按照535kg計算）
4929元×535公斤/100公斤=26370.15元/年
以上節(jié)省油耗的費用，僅僅是從減重的角度計算的，事實上，由于超寬真空胎少了內胎，又屬于單胎，行駛時的變形、摩擦消耗的能量更少，更能降低油耗。因此超寬真空胎為經濟型、輕量化、節(jié)能環(huán)保型輪胎。
4、承載能力對比(以3軸半掛車為例)
普通鋼絲胎承載力：3000kg×12個=36000kg ；存在太大的超載空間
超寬真空胎承載力：5150kg× 6個=30900kg ；滿足承載要求，超載空間小，有利于公路、橋梁的超載保護。
根據雙錢公司提供的超寬真空胎超載能力可達30%，則三軸承載可以為30900×1.3=40170kg，如果牽引車鞍座承載按18000kg計算，則半掛車總重量可以達到：40170+18000=58170kg，所以，三軸超寬真空胎單胎半掛車一般能滿足50000kg的載貨能力。
注意：不可嚴重超載。
5、道路破壞程度對比
根據CSIR的一項研究表明，超寬真空胎與并裝雙胎的普通鋼絲胎在正常使用情況下觸地面積以及輪胎壓力是接近的，但是，由于并裝雙胎是兩個輪胎，加之在壓力不一致甚至一個輪胎沒氣的情況下依舊會行駛，此時給路面帶來的破壞遠大于超寬單胎。
因此超寬真空胎為符合當前法規(guī)、有效防止超載的道路友好型輪胎。
6、符合法規(guī)，繳費經濟，特別適合計重收費
交通部于2009年9月27日頒布了《關于進一步加強和規(guī)范治理車輛超限運輸工作的通知 》交公路發(fā)【2009】527號文件，該文件規(guī)定“執(zhí)行統(tǒng)一的超限認定標準”，即“在國家頒布新的超限認定標準之前，各地交通運輸主管部門及公路管理機構要繼續(xù)嚴格執(zhí)行原交通部、、國家發(fā)改委《關于進一步加強車輛超限超載集中治理工作的通知》的有關規(guī)定。其中，對已列入《公告》且符合GB1589-2004，安裝名義斷面寬度超過400(公制系列)或13.00(英制系列)輪胎的車輛，每側為單輪胎的單軸限值按10噸計算；每側為單輪胎且并裝軸的，暫以公告核定的總質量為限值；對此類車輛實施計重收費時，也應按上述標準予以認定?！保ü婧硕ǖ臉藴适呛碗p胎并裝同等對待）。
因此超寬真空胎符合當前法規(guī)要求，屬于利國利民之選擇。
7、漏氣速度，安全性
真空胎被刺穿后漏氣緩慢，仍可堅持開到修理點進行修理；普通輪胎內胎被異物刺穿后，迅速在內胎和外胎之間充滿氣，隨即會發(fā)生癟胎甚至瞬間有可能發(fā)生爆胎。
8、耐磨、側向穩(wěn)定性
①、超寬真空胎更耐磨，具有更佳的動平衡性能，駕駛舒適性也能得以提高，因此，更適合長途高速長時間行駛。
②、超寬真空胎單胎的車架縱梁寬度比雙胎寬了約290mm，側向穩(wěn)定性更好，因此，進一步提高了安全性、減少了輪胎的異常磨損。
9、散熱性能，使用壽命
①、真空胎沒有了內胎和墊帶，有效地減少了輪胎的內胎與輪胎內腔摩擦生熱；
②、真空胎內部的空氣與輪輞直接接觸，熱量也可以通過輪輞直接散發(fā)；
③、雙胎并裝有四個胎壁，且中間兩個胎壁之間間隙小，更難散熱，而單胎產生 熱量的胎壁減少了一半，散熱空間更大。
結論：超寬真空胎不會出現(xiàn)輪胎溫度過高的現(xiàn)象，可以減少爆胎，延長輪胎使用壽命 。
10、補胎快捷
● 后語
通過上面的對比，我們可以看到超寬真空胎對比普通鋼絲胎優(yōu)勢比較明顯，不過用戶在使用時仍需要根據自己的實際需要選擇合適的產品。現(xiàn)在已經有不少用戶開始嘗試這個新產品了，結果也證明超寬真空胎在標載狀態(tài)下對于油耗有明顯的下降，我們也希望在未來能夠看到越來越多的超寬真空胎產品。
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