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瑪莎拉蒂Tipo 26 月3日與世長(zhǎng)辭。數(shù)以萬計(jì)的人——包括工廠工人、駕駛員和普通民眾都來到博洛尼,參加了他的盛大葬禮,向這位偉人表達(dá)緬懷之情?,斏傩值懿]因爾菲力的去世而一蹶不振,Bindo離開Isotta Fraschini并回到博洛尼,與埃內(nèi)斯特和Ettore一起接手爾菲力開創(chuàng)的企業(yè)?,斏俚馁愂录ち叶晒?,8缸3升發(fā)動(dòng)機(jī)亦研制成功。
1933年,Tazio Nuvolari加盟,并在技術(shù)上,特別是底盤改良方面作出了突出貢獻(xiàn),從而讓底盤能夠適應(yīng)新型發(fā)動(dòng)機(jī)的特性。Nuvolari獲得比利時(shí)大獎(jiǎng)賽、Montenero大獎(jiǎng)賽和Nice大獎(jiǎng)賽的勝利。此時(shí),奔馳和汽車聯(lián)盟在賽場(chǎng)開始了持續(xù)不斷地激烈角逐,令瑪莎拉蒂在這些重要賽事上舉步維艱。盡管如此,公司在國內(nèi)小型賽事上卻屢有斬獲,這讓瑪莎拉蒂兄弟們開始將精力集中在這個(gè)領(lǐng)域
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