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級方程式賽車”,并在隨后舉辦了方程式賽車錦標賽。
1950年5月13日,在由舊飛機場改造的英國銀石賽道舉辦了首場一級方程式賽車錦標賽,爾法·羅密歐車隊的意大利車手法連納獲得了首場比賽的,裝配了1.5升機械式增壓器的爾法·羅米歐發(fā)動機的賽車在屆F1大賽上出盡了風頭,囊括了當年全部的錦標,F1歷史上個分站賽法連納也因此成為F1個*。
1952年和1953年,意大利車手斯加里駕駛費拉里賽車兩度奪冠,成為F1歷史上個成功衛(wèi)冕的*。
70年代,蓮花車隊把公司的資金帶入賽事。突破了以往車賽贊助商都是汽車公司的作法,此后,其它商業(yè)廣告源源不斷地進入F1,各車隊在雄厚的財力支持下,更加促進了賽事的發(fā)展。
1977年法國雷諾車廠采用渦輪增壓發(fā)動機,使賽車功率大大提高,1982-1983年,使用這種新型發(fā)動機的法拉利車隊擊敗所有使用自然吸氣式發(fā)動機的車隊,兩度奪取了,1986年國際賽車聯(lián)盟統(tǒng)一了發(fā)動機的規(guī)格,只準渦輪增壓式發(fā)動機參賽,1987年FISA(國際汽
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聯(lián)系人:鄭經理
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