雷迪司蓄電池在冬季環(huán)境溫度比較低的時(shí)候,電池的浮充電壓應(yīng)該相應(yīng)的提升,如果浮充電設(shè)備沒(méi)有依據(jù)室溫相應(yīng)的調(diào)解上升,電池欠充電就會(huì)產(chǎn)生,電池硫化也就產(chǎn)生了。
失水的電池相當(dāng)于電解液的濃度上升,也形成了加速電池硫化的條件。 較快速的充電可以抑制電池的硫化,的充電電流相對(duì)都比較小,所以硫化程度比充電電流大的電池嚴(yán)重。另外,浮充電壓紋波越小,浮充電流的擾動(dòng)越小,也形成了電池硫化的條件。
采用低銻合金的正極板的電池,浮充電壓比較低,也比其它鉛鈣錫鋁合金電池更加容易出現(xiàn)硫化。
雷迪司蓄電池從上面的硫化失效原因看看,很多電池的是無(wú)法避免的。特別是電池組發(fā)生單體電池落后的時(shí)候,個(gè)別落后的單體電池處于欠充電狀態(tài),這樣該電池比其它電池更加容易硫化。 電池一旦出現(xiàn)硫化,靠單純的浮充和均充是無(wú)法解決的,必須采取其它措施。目前密封電池硫化的方法有化學(xué)法和脈沖法?;瘜W(xué)法雖然會(huì)較快的負(fù)極板硫化,但是其副作用——增加電池自放電會(huì)比較明顯。這樣會(huì)形成新的失效模式。所以,除了應(yīng)急處理以外,沒(méi)有任何電池制造商同意采用這種方法來(lái)修復(fù)電池。而脈沖修復(fù)硫化,屬于無(wú)損修復(fù),這是近年來(lái)所廣泛提倡的方法。




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