德國(guó)陽光蓄電池內(nèi)阻法對(duì)特定對(duì)象搞對(duì)應(yīng)曲線是可以估算容量的,但面對(duì)千萬種電池不可能搞千萬條曲線,所以說:內(nèi)阻與剩余容量有高度相關(guān)性是客觀的,但“內(nèi)阻與剩余容量之間沒有明確的數(shù)學(xué)對(duì)應(yīng)關(guān)系”也無須懷疑.
問題又回到“內(nèi)阻法有何價(jià)值”這一要害,是用來測(cè)算剩余容量嗎?非也!本人愚見,內(nèi)阻法的價(jià)值是應(yīng)對(duì)應(yīng)急供能系統(tǒng)殘酷的“一票否決法則”,即:一節(jié)電池的猝死=電池組的猝死=應(yīng)急供能的癱瘓.
電池會(huì)猝死,放電法不能應(yīng)對(duì)電池猝死,惟有內(nèi)阻法可以提供電池猝死故障的預(yù)警信息.
我驚奇的發(fā)現(xiàn),就是美國(guó)波羅登月和月球車的電池容量測(cè)試,也是采用內(nèi)阻法進(jìn)行估算的.其估算誤差也是比較大的.
我使用德國(guó)陽光電池內(nèi)阻測(cè)試儀的主要應(yīng)用方面: 1、對(duì)新電池進(jìn)行評(píng)價(jià). 2、對(duì)在用電池進(jìn)行評(píng)價(jià).
3、對(duì)電池配組使用.這樣不僅僅對(duì)新電池配組要考慮電池內(nèi)阻的差異,特別對(duì)在用電池修復(fù)以后的配組的意義非常大!



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