新能源汽車平臺(tái)搭建代新能源汽車整車廠商過檢對(duì)接國(guó)家平臺(tái)

承接業(yè)務(wù)范圍：

1.為BMS動(dòng)力電池企業(yè)提供完整成套的電池安全遠(yuǎn)程管理方案

2.為充電樁遠(yuǎn)程管理

3.為新能源汽車遠(yuǎn)程監(jiān)管

4.代新能源汽車整車廠商過檢對(duì)接國(guó)家平臺(tái)

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本公司解決了許多大型企事業(yè)單位的配送車輛和接送車輛的管理系統(tǒng)（如徐福記，兄弟集團(tuán)等）；另外也為新能源汽車行業(yè)解決了對(duì)應(yīng)的監(jiān)控系統(tǒng)（如沃特瑪，BYD，東風(fēng)，中沃綠源等）

隨著國(guó)家對(duì)新能源車輛的逐步推廣，新能源車輛的專業(yè)數(shù)據(jù)監(jiān)控、安全預(yù)警、遠(yuǎn)程升級(jí)成為生產(chǎn)廠家和用戶的剛性需求，傳統(tǒng)的監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)無法滿足新能源車輛對(duì)動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、整車控制等特定參數(shù)的記錄、匯總、分析和統(tǒng)計(jì)。 

　　而新能源車輛中的鋰電池，其安全性和循環(huán)壽命是新能源汽車行業(yè)應(yīng)用的焦點(diǎn)，鋰電池組如何穩(wěn)定運(yùn)行，如何將故障率降為更低，批量升級(jí)BMS系統(tǒng)，如何在故障發(fā)生前預(yù)警、提高其安全系數(shù)和新能源汽車安全，這是新能源車輛遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)需要重點(diǎn)解決的問題。

　　工信部發(fā)化新能源汽車安全監(jiān)管，2017年1月1日起，新能源汽車無論新車還是二手車，必須安裝車載終端、建立與國(guó)家監(jiān)測(cè)平臺(tái)對(duì)接的運(yùn)營(yíng)監(jiān)控平臺(tái)。通知指出，自2017年1月1日起，新生產(chǎn)的全部新能源汽車安裝車載終端，通過企業(yè)監(jiān)測(cè)平臺(tái)對(duì)整車及動(dòng)力電池等關(guān)鍵系統(tǒng)運(yùn)行安全狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和管理，按照《電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》（GB/T 32960）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，將公共服務(wù)領(lǐng)域車輛相關(guān)安全狀態(tài)信息上傳至地方監(jiān)測(cè)平臺(tái)。
　　 企業(yè)監(jiān)測(cè)平臺(tái)應(yīng)設(shè)置國(guó)家監(jiān)測(cè)平臺(tái)接口，接受國(guó)家監(jiān)測(cè)平臺(tái)的監(jiān)督抽查，在接到國(guó)家監(jiān)測(cè)平臺(tái)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)調(diào)用指令時(shí)，應(yīng)當(dāng)按指令要求將對(duì)應(yīng)車輛的相關(guān)安全狀態(tài)信息上傳至國(guó)家監(jiān)測(cè)平臺(tái)。

　　隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展,性資源不斷緊缺甚至枯竭,伴隨著環(huán)保要求的壓力,新能源汽車依托其自身清潔能源的優(yōu)勢(shì),受到國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的普遍歡迎,成為未來的發(fā)展趨勢(shì)。但伴隨著新能源汽車的快速崛起，其安全性也一直飽受詬病。在此環(huán)境下國(guó)家出臺(tái)了新能源汽車安全監(jiān)管要求文件，要求所有廠家必須能遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，保證整車安全以及預(yù)警，未來市場(chǎng)前景不可，且今后平臺(tái)大數(shù)據(jù)發(fā)展方向也有無盡的想象空間。

　　沃典新能源遠(yuǎn)程安全管理系統(tǒng)早在國(guó)家政策出臺(tái)前已研發(fā)完成，并遠(yuǎn)超國(guó)家要求的標(biāo)準(zhǔn)，為行業(yè)客戶提供更加完善的安全管理、預(yù)警報(bào)警、大數(shù)據(jù)分析服務(wù)。