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成都成都盤灃科技有限公司-汽車電子與車載CAN網絡(臺架)系統(tǒng)

成都市盤灃科技汽車電子廠家

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詳細信息(成都成都盤灃科技有限公司-汽車電子與車載CAN網絡(臺架)系統(tǒng))
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汽車電子與車載CAN網絡(臺架)系統(tǒng)有以下特點:


1.實物汽車元器件。采用真實的汽車實物元件,形象直觀;


2.采用模塊化的設計,靈活方便。每一個ECU單元為獨立模塊;


3.每個ECU模塊均配有一個液晶屏,可以輔助動畫演示ECU電路原理圖,形象生動,簡單易學;


4.ECU內部進一步采用模塊化設計,可以開展ECU焊接、組裝、調試等實訓項目,進而培養(yǎng)汽車電腦板的維修人才。(這方面的高端人才極其:更換一個新的汽車電腦板動輒幾千甚至上萬元,但修復一個汽車電腦板的成本幾乎可以忽略。修復性維修的價值可想而知);


5.第1項注重理論:普遍性教學、整班教學,配置數量盡量達到人手一套;


第2項注重實操:每套含有15個獨立模塊,每個模塊可以分配給不同的學生使用。


該臺架為車身網絡實驗開發(fā)與綜合測試平臺,輸入輸出機構大部分采用汽車實物元件組成,并可按照實車相對位置布局。


一.系統(tǒng)ECU配置


1.左前燈光ECU開發(fā)與測試單元;2.右前燈光ECU開發(fā)與測試單元;3.車身BCM雨刮系統(tǒng)ECU開發(fā)與測試單元;4.發(fā)動機信號模擬ECU開發(fā)與測試單元;5.舒適系統(tǒng)中央/防盜ECU開發(fā)與測試單元;6.舒適系統(tǒng)駕駛員側ECU開發(fā)與測試單元;7.舒適系統(tǒng)乘客側ECU開發(fā)與測試單元;8.舒適系統(tǒng)左后側ECU開發(fā)與測試單元;9.舒適系統(tǒng)右后側ECU開發(fā)與測試單元;10.組合儀表ECU開發(fā)與測試單元;11.車內照明ECU開發(fā)與測試單元;12.轉向柱燈光開關ECU開發(fā)與測試單元;13.倒車雷達ECU開發(fā)與測試單元;14.左后燈光ECU開發(fā)與測試單元;15.右后燈光ECU開發(fā)與測試單元;16.PFAutoCAN CAN總線仿真平臺(含PFAutoCAN計算機)。


二.系統(tǒng)汽車電器構成


1.左前大燈總成、轉向燈、霧燈;2.右前大燈總成、轉向燈、霧燈;3.左后尾燈總成;4.右后尾燈總成;5.駕駛員側后視鏡總成,后視鏡調節(jié)開關,駕駛員側車門閉鎖器總成,主升降開關,門燈,升降機構總成;6.乘客側后視鏡總成,乘客側車門閉鎖器總成,門窗升降開關,門燈,升降機構總成;7.左后門閉鎖器總成,門窗升降開關,門燈,升降機構總成;8.右后門閉鎖器總成,門窗升降開關,門燈,升降機構總成;9.車速、轉速、水溫、油量模擬輸入,倒車燈開關,預留開關2個,剎車踏板,油門踏板;10.燈光開關總成,轉向燈開關,雨刮器開關;11.組合儀表總成,車速、轉速、水溫、油量模擬輸入,雙CAN網關ECU;12.行李箱照明燈,油箱蓋電機,行李箱電機,預留開關5個;13.油箱蓋開關,行李箱開關,應急告燈開關,雨刮機構總成;14.前排化妝鏡燈2個,后排閱讀燈2個,前排頭頂燈1個,預留開關2個;15.倒車雷達探頭4個。


三.系統(tǒng)參數


1.各實驗臺帶萬向腳輪,方便移動。長*寬*高=580*480*750mm(不含安裝元件高度);


2.實驗臺可以獨立使用,也可經CAN總線組網使用;


3.ECU各帶一個7寸顯示屏,實時顯示電控系統(tǒng)輸入輸出狀態(tài),并有文字說明,增強教學效果;


4.ECU采用金屬外殼保護安裝,可更換,長*寬=140mm*130mm;


5.提供原理圖、源代碼、車門PCB文件、PFAutoCAN工程,可用于學生課程設計、畢業(yè)設計、專業(yè)技術實訓等使用,也支持用戶二次開發(fā);


6.ECU外接端子預留4mm測試孔,方便實驗檢測與電路分析;


7.ECU核心控制板采用可更換方式。更換為學生ECU時,能滿足對ECU進行設計(程序修改、PCB板設計、原理圖設計等)、組裝、安裝、調試等教學需要;


8.CAN總線網絡結構參照大眾帕薩特車型,并提供與原車類似的控制策略;


9.各個實驗臺ECU具有本地控制功能、CAN網絡控制功能和PFAutoCAN虛擬仿真綜合實驗功能


10. PFAutoCAN 控制單元


10.1 PFAutoCAN平臺軟件是針對車載CAN-BUS網絡相關ECU的開發(fā)、測試和分析的集成開發(fā)環(huán)境軟件,涵蓋了從車載網絡系統(tǒng)規(guī)劃到實現的完整開發(fā)流程,可提高開發(fā)基于CAN-BUS網絡的ECU及車載網絡的效率;


10.2 軟件平臺主要包括三大功能模塊:1、數據庫功能模塊,2、測量功能模塊,3、仿真功能模塊。支持ECU及車載CAN-BUS網絡系統(tǒng)的CAN協議開發(fā)、測量、仿真、分析、數據記錄、數據回放等。


10.3 測量:以數據、圖形、圖表等形式實時的反映車載網絡的總線狀態(tài)及相關信息


10.4 仿真:用于車載CAN網絡仿真,包括軟件仿真,硬件在環(huán)路仿真。


10.5 診斷:完成對單個ECU的CAN-BUS通信功能測試,以及多個ECU聯網后網絡的綜合測試。 


10.6測試:對開發(fā)過程中各個階段的ECU進行CAN總線通信功能測試。


10.7 數據記錄與回放:可記錄總線數據,并進行記錄數據的回放。


10.8 可實時顯示總線負載、實時流量、負載、流量。


10.9 可發(fā)送用戶自定義協議幀,進行模擬操作;具有鍵盤輸入、時間等觸發(fā)功能。


10.10 支持用戶對大部分車型的發(fā)動機轉速、車速、水溫、車燈狀態(tài)、車門關閉狀態(tài)等CAN通信信息的通信協議解析。


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【業(yè)務聯系電話】18583257093


【業(yè)務聯系QQ】800033630


【E_mail】sales_2@pfautoecu.com


汽車醫(yī)生高端人才培養(yǎng):汽車發(fā)動機故障檢測維修-汽車CAN總線
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