洪梅車用尿素溶液廠家

2016年7月1日是商用車業(yè)界一個頗為特殊的時刻。仿佛你能看到，滿載貨物的國三、國二大卡車接連不斷穿過一個標有紅綠燈的路口，據(jù)說7月1日開始，交通燈會亮起紅燈，所有達不到國四標準的商用車將無法通行。生產(chǎn)廠家、配套企業(yè)、油品公司以及相關(guān)產(chǎn)品生產(chǎn)商無不緊盯著這盞交通燈，希望能在變化的時間采取行動，布局市場。與國四密切關(guān)聯(lián)的市場“新秀”車用尿素吸引了眾多關(guān)注的目光。 　　那么，國四車必不可少的車用尿素溶液是否方便廣大司機師傅隨時添加呢？在國四實施的問題上，車用尿素加注設(shè)備不完善一直被業(yè)界列為國四“跨欄”阻礙之一。國內(nèi)車用尿素溶液目前還沒有完善的供應(yīng)系統(tǒng)，滿足車輛隨處及時添加尿素溶液還是一個較大難題，建立完善的尿素溶液供應(yīng)系統(tǒng)，保證尿素溶液的正常供應(yīng)這一難題亟待解決。國Ⅳ實施產(chǎn)業(yè)準備情況”走基層大調(diào)研活動中，記者參觀了美豐加藍廠區(qū)，據(jù)了解，目前美豐加藍的車用尿素溶液產(chǎn)品有10L、20L小包裝和1TIBC噸桶包裝。對于產(chǎn)品的推廣，四川美豐加藍總經(jīng)理伍江濤介紹說，國內(nèi)車用尿素目前的推廣，主要以小包裝為主，部分公司會采用1TIBC噸桶，搭配加注泵使用。中國前期并不具備建設(shè)加注站條件，按照歐洲成熟的車用尿素推廣模式預(yù)計至少3-5年內(nèi)，國內(nèi)加注站不會大規(guī)模出現(xiàn)?！睆奈榭偟慕榻B可以了解，小包裝推廣適合當(dāng)前國內(nèi)車用尿素推廣形式，能夠滿足國四車需求。車用尿素對溫度要求較為嚴苛，在-11℃以下會出現(xiàn)結(jié)晶。這一問題引起廣大卡車司機的關(guān)注。卡車司機常年大江南北四處奔波，北方的極冷地區(qū)可能使車用尿素出現(xiàn)結(jié)晶，這一現(xiàn)象對卡車司機的運輸行程造成困擾。伍總解釋說：“小包裝的車用尿素溶液可以在室內(nèi)存儲盡量避免低溫結(jié)晶，而在汽車裝配的SCR系統(tǒng)中，存儲車用尿素溶液的存儲罐具有保溫功能，同時該系統(tǒng)配有加熱裝置，能夠防止低溫環(huán)境下產(chǎn)品結(jié)晶，以此保證系統(tǒng)的正常運作?！?

國四車用尿素哪家好　據(jù)懂得，國四實施頻頻推延的主要原因是被中石油、中石化操縱的無法在全國規(guī)劃內(nèi)滿足國四排放的懇求，因而轎車產(chǎn)業(yè)協(xié)會劇烈提議要等油品合格后再片面實施國四標準，這與環(huán)保部劇烈懇求盡早實施的態(tài)度形成光鮮對比，國度有關(guān)有些采納了公司職業(yè)的提議。
　　商用車為了保證發(fā)動機尾氣排放及格，完成國四標準，素日采納SCR竅門處置辦法，這種竅門須要增加車用AdBlue，也即是咱們俗稱的尿素溶液，它是NOx選擇性催化復(fù)原劑，以32.5%的超純度尿素及純水分化。車輛在運轉(zhuǎn)進程中，尾氣從渦輪出來后進入排氣管，排氣管上設(shè)備有尿素計量噴發(fā)設(shè)備，噴入尿素水溶液，尿素溶液和尾氣中的氮氧化合物在SCR反應(yīng)罐中發(fā)生氧化復(fù)原反應(yīng)，天然生成氮氣和水架空。
  在車用尿素面市前期，出于對客戶習(xí)氣與產(chǎn)品可失掉性的酌量，車用尿素販賣商主要經(jīng)由進程在加油站、協(xié)作轎車品牌的自有轎車修理店、通常汽修店建立210L桶裝、1000L的IBC容器停止車用尿素溶液的散裝販賣。在2005年，桶裝/IBC情勢的販賣網(wǎng)點占販賣網(wǎng)點總數(shù)的70%，而泵站只占20%。但跟著應(yīng)用車用尿素的車輛總數(shù)增加，泵站網(wǎng)點的比重逐步增加，到2011年泵站網(wǎng)點占總網(wǎng)點數(shù)的65.1%，而桶裝/IBC比重則降低到29.5%。

 堪稱是對2014年實施國四排放標準的無力支撐。而這次2014北京車展各公司帶來的國四車型都采納SCR竅門道路，作為SCR必備品車用尿素溶液也涌當(dāng)初各大公司展臺。
車展現(xiàn)場尿素罐帶有AdBlue標識，真實AdBlue是德國轎車產(chǎn)業(yè)協(xié)會（VDA）的AdBlue認證天分，只要經(jīng)由進程AdBlue認證才能在車用尿素是打上AdBlue標識，而在海內(nèi)，有AdBlue認證的公司并不多，東莞湛藍環(huán)保科技無限責(zé)任公司即是此中一家，公司于2013年5月順利經(jīng)由進程德國轎車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(VDA)的AdBlue認證，是我國批經(jīng)由進程該項認證的公司，而東莞湛藍車尾氣處置液出產(chǎn)設(shè)備失掉2項國度發(fā)明，同時，美豐加藍仍是2013年7月1日起實施的車用尿素溶液國度標準GB29518-2013的草擬單元之一。美豐加藍在運營開展前期就實施\"走出去策略\"，如今產(chǎn)品已出口到10多個國度和地域，美豐加藍不但在國際市場失掉了不合供認，而且也積聚了大批販賣運營經(jīng)驗。

國家發(fā)改委今日發(fā)布消息，決定對油品質(zhì)量升級實行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價政策，車用汽、質(zhì)量標準升級至第四階段每噸分別加價290元和370元；從第四階段升級至第五階段每噸分別加價170元和160元。
　　按照國家已確定的油品質(zhì)量升級時間表，第四階段車用標準過渡期至2013年底，第四階段車用標準過渡期至2014年底，第五階段車用和標準過渡期均至2017年底，其中，京津冀、長三角、珠三角等重點城市過渡期至2015年底，同時鼓勵有條件的地方提前實施油品近幾年我國汽車銷量穩(wěn)步增長，汽車保有量已突破1億輛。2012年我國汽車銷量達到1930.64萬輛，同比增長4.33%，繼續(xù)保持了穩(wěn)步增長勢頭。2011年，我國汽車保有量已達到9356萬輛，2012年我國汽車保有量已突破1億輛。汽車保有量的快速增長，必定帶動成品油需求的增加。
車，特別是重型車是國Ⅳ排放標準下最迫切需要整治的對象。車雖然只占機動車保有量17%，但卻占據(jù)了汽車NOX排放總量的67.4%，其中重型車僅占機動車保有量的4%，卻占據(jù)了約56%的氮氧化物排放，因此對重型車污染物的排放要求應(yīng)更為嚴格。
   重型卡車、客車等車要達到國Ⅳ排放標準，在尾氣處理上最現(xiàn)實的選擇就是SCR（選擇性催化還原）技術(shù)，而這項技術(shù)必須利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理。因此，車用尿素溶液成了重型卡車及客車達到國Ⅳ排放標準的必備產(chǎn)品。由于車用尿素對純度要求較高，一般采用工業(yè)尿素（雜質(zhì)含量低于農(nóng)用尿素）進行提純，在70-75℃時尿素在水溶液中發(fā)生水解，在30℃以下尿素重新從水溶液中結(jié)晶出來，水解結(jié)晶一次可以大幅提高尿素的純度，一般工業(yè)一級尿素水解結(jié)晶一次就可以達到車用尿素標準。車用尿素對雜質(zhì)控制要求嚴格，普通自來水生成過程中由于消毒等原因含有物，難以處理，因此一般使用深層地下水去除鈣鎂離子降低水的硬度得到軟水，作為車用尿素溶液配制之用。由于氨氣和NOx需要在催化劑下才能反應(yīng)，而催化劑是否有效與金屬的含量密不可分，如果金屬以及其他雜質(zhì)較多，將使催化劑失活，從而導(dǎo)致整個裝臵的失效。因此，車用尿素的生產(chǎn)壁壘主要體現(xiàn)在尿素的純度上。