鷹潭車用尿素

車尤其是重型車（貨運(yùn)卡車、城市公交及客車等）排放的氮氧化物（NOx）以及顆粒物（PM）已經(jīng)成為大氣的首要污染源。研討標(biāo)明，以車 尾氣為代表的移動(dòng)源NOx的排放量占人為總排放量約40%，其間占機(jī)動(dòng)車總數(shù)15%的重型車貢獻(xiàn)了機(jī)動(dòng)車NOx總排放量的74%。氮氧化物損害極大， 過多集合能導(dǎo)致光化學(xué)煙霧、灰霾及酸雨等惡劣環(huán)境疑問，嚴(yán)重?fù)p害人體健康。2012年6月衛(wèi)生組織確定柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣具有與程度附近的致癌 性，將其從2A組移至1組。
對(duì)于車氮氧化物排放，各國均擬定了嚴(yán)厲的排放法規(guī)規(guī)范，并運(yùn)用許多機(jī)內(nèi)凈化技能和尾氣后處理技能加以完成，其間挑選性催化復(fù)原（SCR）技能對(duì)NOx 減排作用顯著，對(duì)燃油質(zhì)量（含硫量）不苛刻，而且具有必定節(jié)能效益，為國內(nèi)外廣泛選用，是完成歐Ⅳ及更高等級(jí)排放法規(guī)的干流技能手段。
柴油機(jī)尾氣處理液在SCR技能中充任復(fù)原劑角色。國際規(guī)范ISO22241中全稱“柴油機(jī)氮氧化物復(fù)原劑（AUS32）”，歐洲稱為“AdBlue”，美 國叫做“DEF(DieselExhaustFluid)”，國內(nèi)則俗稱“轎車尿素”或“車用尿素溶液”。柴油機(jī)尾氣處理液經(jīng)過催化反應(yīng)將NOx轉(zhuǎn)化成無 害N2，從而下降NOx排放量，是SCR技能不可或缺的消耗品。
歐美為代表的轎車排放法規(guī)（表1）日趨嚴(yán)厲，促進(jìn)SCR技能在轎車行業(yè)大規(guī)模運(yùn)用。歐洲重型車2006年開端施行歐IV排放規(guī)范，NOx限值比歐Ⅲ下 降30％，2009年施行的歐V比歐Ⅲ更是下降60％。歐洲首要選用SCR技能來滿意歐IV/V排放法規(guī)，即經(jīng)過機(jī)外排氣后處理SCR技能使尾氣中NOx 降至排放規(guī)范規(guī)模，此外車輛運(yùn)用實(shí)驗(yàn)標(biāo)明SCR技能還具有杰出的燃油經(jīng)濟(jì)性。2009年美國聯(lián)邦環(huán)保署（EPA）發(fā)布布告，允許在重型車輛和發(fā)動(dòng)機(jī)中運(yùn)用 SCR技能，自2010車型年起一切（100％）重型車NOx排放不得超越0.2g/bhph，約0.27g/kWh。
這些年中國各類重型車保有量增加敏捷，重型車排放的操控和管理已經(jīng)成為改善中國城市大氣質(zhì)量的關(guān)鍵。國家“十二五”計(jì)劃新增束縛性目標(biāo)，請(qǐng)求氮氧化合物總量排放削減10%。為滿意重型車國四排放規(guī)范，SCR技能同樣是不貳挑選。