可變車速轉(zhuǎn)速車載數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換ECU模

可變車速轉(zhuǎn)速車載數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換ECU模擬器裝置設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)

先找個(gè)STM 32的芯片，采用C8T6即可，然后配齊 電源接口線,OBD母頭，然后制作一個(gè)緊湊一點(diǎn)的PCBA。

開(kāi)發(fā)一個(gè)上位機(jī)的系統(tǒng)軟件，讓他將汽車常用的數(shù)據(jù)跑起來(lái)，例如車速、轉(zhuǎn)速、電壓等，采用變化值，否則，就無(wú)法達(dá)到原車的效果。

采用汽車標(biāo)準(zhǔn)的CANBUS協(xié)議，固定的數(shù)據(jù)流格式對(duì)外發(fā)送，老款的普桑、捷達(dá)采用的KWP協(xié)議，軟件可以兼容，新桑塔納、捷達(dá)、愛(ài)麗舍、中興皮卡及其他車型均采用CAN協(xié)議即可。

將板型畫(huà)好，用個(gè)家用回流焊爐，將配置好的物料物料貼片上去，為了刷機(jī)和測(cè)試，預(yù)留 LED工作指示燈。

汽車協(xié)議數(shù)據(jù)格式的數(shù)據(jù)流定義如下：

數(shù)據(jù)序號(hào)+數(shù)據(jù)名稱+單位，用英文逗號(hào)隔開(kāi)，OBD數(shù)據(jù)流不帶單位，采用10進(jìn)制明文傳輸。

1電瓶電壓V

2發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速rpm

3行駛車速Km/h

4節(jié)氣門開(kāi)度%

5發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷%

6冷卻液溫度℃

7瞬時(shí)油耗（怠速）：L/h    （行駛）：L/100km

通過(guò)車速判斷當(dāng)前怠速狀態(tài)或行駛狀態(tài)

8平均油耗L/100km

9本次行駛里程km

10總里程km

11本次耗油量L

12累計(jì)耗油量L

13當(dāng)前故障碼數(shù)量

14本次急加速次數(shù)Times

15本次急減速次數(shù)Times

保證每一包都發(fā)送出這15個(gè)數(shù)據(jù)，因?yàn)槠?/span>ECU上的數(shù)據(jù)比較多，所以為了保證數(shù)據(jù)的正常，我們做這樣的定義。

可變車速轉(zhuǎn)速車載數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換ECU模擬器裝置固定數(shù)據(jù)格式為：

（行駛狀態(tài)下數(shù)據(jù)變化）

>$OBD-RT,12.1,1710,22,16.86,16.86,71,7.15,88.19,0.15,2,0.01,1.93,0,0,0

>$OBD-RT,12.1,1390,20,16.86,16.86,71,7.15,88.19,0.15,2,0.01,1.93,0,0,0

>$OBD-RT,12.1,1540,18,16.86,16.86,71,7.15,88.19,0.15,2,0.01,1.93,0,0,0

可用XCOM串口工具軟件測(cè)試，通過(guò)OBD輸出CANBUS的數(shù)據(jù)流保存為TXT格式。

這些變化，主要是車速及轉(zhuǎn)速部分，恒定在10-25之間平滑轉(zhuǎn)換，模擬原車駕駛真實(shí)場(chǎng)景。

圖示為安裝后實(shí)車安裝的比例及大小 ，外接電源采用15V的適配器，因?yàn)槠圏c(diǎn)著火以后，平均電壓在13-15V 左右，這才是正常的汽車電瓶工作狀態(tài)的電壓。12V是汽車熄火狀態(tài)，汽車啟動(dòng)電壓是 10.8V，否則就打不著火了，除非汽車電瓶老化，這個(gè)值也是作為參考，根據(jù)各類不同的車型會(huì)有不一樣?？勺冘囁俎D(zhuǎn)速車載數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換ECU模擬器裝置主要用于實(shí)驗(yàn)室開(kāi)發(fā)，數(shù)據(jù)驗(yàn)證，調(diào)試與測(cè)試，可集成于車載系統(tǒng)、后臺(tái)管理系統(tǒng)及系統(tǒng)平臺(tái)數(shù)據(jù)傳輸。