廠家直銷汽車電梯，曳引有機(jī)房汽車

目前廣泛應(yīng)用的汽車電梯主要有兩種。

(1)液壓汽車電梯。它以安全可靠、機(jī)房設(shè)置方便等優(yōu)點在低層建筑中占據(jù)了一席之地。這其中，許多都有專門為汽車設(shè)計的轎廂，有些還選裝了光電開門系統(tǒng)，較為適合汽車的使用。

(2)曳引式汽車電梯。在我國城市中，汽車電梯保有量的大部分仍然是傳統(tǒng)的曳引式汽車電梯，這類電梯從曳引式貨梯發(fā)展而來，以其技術(shù)成熟、造價低廉的優(yōu)點，占據(jù)了一定的市場份額。

在現(xiàn)代城市規(guī)模越來越大的背景下，為乘用汽車服務(wù)的汽車電梯也有著廣闊的發(fā)展前景。比較而言，曳引式汽車電梯從傳統(tǒng)的曳引式貨梯技術(shù)發(fā)展而來， 在現(xiàn)階段基本能滿足現(xiàn)代城市立體化發(fā)展的需求，但從長遠(yuǎn)來看，液壓式汽車電梯布局方便而且節(jié)能環(huán)保，更能適應(yīng)未來汽車電梯的發(fā)展趨勢。

采用節(jié)能環(huán)保、運(yùn)行穩(wěn)定、低噪音、占用面積小的永磁同步曳引機(jī)：1、結(jié)構(gòu)簡單，不需要減速箱，工藝更加簡單，同時減小了體積和重量，提高了有效空間的利用率。2、振動小噪聲低，特別是在低速運(yùn)行區(qū)域，優(yōu)勢更加明顯，運(yùn)行穩(wěn)定，調(diào)速精度高。傳統(tǒng)的有齒輪曳引電梯的噪聲大部分來自于齒輪箱產(chǎn)生的機(jī)械振動和高速旋轉(zhuǎn)的電動機(jī)本身的振動和噪聲。無齒輪曳引機(jī)不用減速箱，電機(jī)額定轉(zhuǎn)速很低，因而電機(jī)本身的振動和噪聲很小，從而整個電梯系統(tǒng)的噪聲大大降低。3、由于實現(xiàn)了無齒輪調(diào)速，沒有二次減速過程，省去了齒輪箱的損耗，提 高了效率。同時采用永磁體勵磁后，不需要勵磁電流，沒有勵磁損耗，也可使效率提高。4、功率因數(shù)高。功率因數(shù)可高達(dá)0.9以上。5、安全、可靠、舒適度好。采用永磁同步電機(jī)驅(qū)動，可以有效阻止電梯溜車的現(xiàn)象。同時電動機(jī)在低頻、低壓、低速時也可提供足夠的轉(zhuǎn)矩，避免電梯在啟動緩速過程抖動，改善電梯起制動過程的舒適感。6、可布置出各種曳引方式的無機(jī)房電梯，即使在有機(jī)房和小機(jī)房布置時也顯示出較高的自由度和靈活度。汽車電梯的特點

(1)乘載物整裝整卸，電梯的載荷驟增驟減，轎廂受力不均勻。這與普通貨梯乘載物重量逐漸加載或逐漸卸載的方式有很大不同。汽車電梯結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)能適應(yīng)這一特點。

（2）轎廂內(nèi)設(shè)有兩只操縱按鈕箱，司機(jī)不用走出汽車，就可操縱電梯；

(3) 額定載重量3噸以上，轎廂面積大，足以裝載各種小型轎車；

(4)前后貫通門的設(shè)置，方便了汽車進(jìn)出電梯。

(5)具有適于載運(yùn)汽車的轎廂。轎廂是汽車電梯定義中規(guī)定的使汽車電梯區(qū)別于其他電梯的惟一元素， 這就決定了汽車電梯的轎廂內(nèi)部尺寸應(yīng)與乘用車外形相適應(yīng)。根據(jù)新的經(jīng)濟(jì)型轎車界定標(biāo)準(zhǔn)和《汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范》，各種乘用汽車設(shè)計車型外廓尺寸及重量是確定的(見表1)。因此汽車電梯轎廂尺寸也應(yīng)是確定的。

從保障人員、乘梯汽車和電梯本身安全的角度出發(fā)，結(jié)合汽車電梯以上應(yīng)用特點和現(xiàn)有的相關(guān)電梯技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，汽車電梯的設(shè)計、制造、安裝和檢驗應(yīng)符合以下技術(shù)要求(對于允許叉車進(jìn)入轎廂的貨梯，其井道和導(dǎo)向系統(tǒng)也應(yīng)按汽車電梯的技術(shù)要求設(shè)計和安裝)。

1、標(biāo)志和符號

汽車電梯每層層門樓面地板上宜標(biāo)明行駛方向。層門入口和轎廂內(nèi)明顯處，應(yīng)用耐用材料制成長寬高限值標(biāo)志和限載標(biāo)志。字體高度不應(yīng)小于10cm且要醒目。

2、井道

2．1、井道的強(qiáng)度要求

汽車電梯井道結(jié)構(gòu)應(yīng)有足夠的強(qiáng)度，不僅能承受普通電梯運(yùn)行時具有的載荷，還要承受轎廂裝卸載時所產(chǎn)生的載荷。對于曳引式電梯井道應(yīng)滿足GB 7588-2003的相關(guān)要求，宜使用鋼筋混凝土整體澆筑井道，或者鋼筋混凝土形成框架并以優(yōu)質(zhì)實心磚填充井道。對于液壓式電梯，也宜采用混凝土結(jié)構(gòu)井道，多缸側(cè)置直頂式允許采用磚墻井道，但應(yīng)滿足表2要求。在實心磚井道壁上安裝導(dǎo)軌支架，應(yīng)使用穿墻螺栓和連續(xù)的鋼夾板， 鋼夾板面積要能延伸到所有螺栓橫切面圓心外80mm處。鋼夾板上螺栓穿孔不應(yīng)過大。螺栓應(yīng)采用8．8級高強(qiáng)螺栓，直徑不小于14mm，且應(yīng)配裝平墊片并采用彈性墊片或其他防松措施。

2．2、井道壁與層門地坎結(jié)合強(qiáng)度的要求

層門側(cè)的井道壁與層門地坎應(yīng)有足夠的結(jié)合強(qiáng)度。

3、導(dǎo)向

導(dǎo)軌及附件、接頭應(yīng)能承受電梯使用中被施加的各種載荷和力，而且應(yīng)能夠：

(1)保證轎廂和對重的導(dǎo)向。

(2)為平衡汽車出入電梯時給轎廂施加的傾翻力矩，轎廂導(dǎo)向應(yīng)采用不少于4根剛性的鋼制實心導(dǎo)軌。導(dǎo)軌變形應(yīng)限制在一定范圍內(nèi)，確保：① 不應(yīng)出現(xiàn)門的意外；② 安全裝置的動作不受影響；③ 移動部件應(yīng)不會與其他部件碰撞。

4、轎廂

(1)轎廂入口和出口門邊轎廂壁上應(yīng)設(shè)有操縱面板，或其他操縱設(shè)施，其位置應(yīng)可以使乘用車內(nèi)司機(jī)不用離開汽車就可操縱電梯開門或關(guān)門。

(2)轎廂地板應(yīng)采用防滑材料制成， 并應(yīng)設(shè)置行車導(dǎo)向裝置及停車線，使汽車在線內(nèi)停放， 降低汽車出入電梯時擦碰轎壁或；中撞轎門的可能性。

(3)為了防止不可排除的人員乘用汽車電梯可能發(fā)生的超載危險，例如維修車間下班或超市商場人員疏散等情況，汽車梯轎廂面積應(yīng)在依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和乘用車外廓尺寸的基礎(chǔ)上，予以合理限制。對于轎廂面積， 曳引式電梯依據(jù)GB 7588—2003，可以按200kg/m標(biāo)準(zhǔn)和乘用車外廓尺寸設(shè)定；液壓式電梯分為兩種情況：

① 額定載重4000kg以下的可以按200kg/平方米標(biāo)準(zhǔn)和乘用車外廓尺寸設(shè)定。

② 載重4000kg以上的可以按液壓式貨梯相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定。額定載重量超過1 600kg時，每增加100kg，面積增加0．4平方米 ，即表3中帶“*” 的液壓式汽車電梯，此類汽車電梯也可以用做貨梯。

對于轎廂尺寸，電梯轎廂寬度應(yīng)不小于汽車寬度加500mm，高度不小于車高加100mm ，長度不小于車長加1m左右。對于服務(wù)于固定車型的汽車電梯，如汽車生產(chǎn)廠或4s店，其轎廂尺寸和面積可小于表2中的數(shù)值。

(4)轎廂面積超標(biāo)的電梯在安裝完成投入使用前，還應(yīng)用150%額定載荷作靜載試驗和安全鉗試驗。相應(yīng)地，汽車電梯的功率、曳引條件、繩槽比壓等均應(yīng)符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求。