供應(yīng)大功率波紋老化電阻 老化電阻.

 波紋電阻結(jié)構(gòu)由三部分組成

采用陶瓷管作為骨架，用制作成波紋狀合金電阻絲均勻地繞制在骨架上，表面有耐高溫的絕緣涂料，安裝方便，具有良好散熱能力，可用于變頻器制動，伺服系統(tǒng)，電源燈電器。

陶瓷管   是合金電阻絲的骨架，同時具有散熱器的功效；

合金電阻 扁帶波浪形狀，纏繞在陶瓷管表面上，負責(zé)將電機 的再生電能轉(zhuǎn)化為熱能；

 涂層     涂在合金電阻絲的表面上，具有耐高溫的特性，功 用是阻燃。

該50W波紋電阻采用特制波狀扁絲繞制，結(jié)合緊密，散熱量好，并且工作時無噪音、無干擾、不產(chǎn)生對人有害磁場。生產(chǎn)是有嚴(yán)格工藝要求。表面立式波紋有利于散熱減少寄生電感量，并選用高阻燃無機涂層，有效保護電阻絲不被氧化，延長使用壽命。  廣泛運用于變頻器、電梯、起重機、軋機、拉絲機、離心機、負載試驗。

波紋電阻外形圖

波紋電阻使用率

波紋電阻使用率規(guī)定了波紋電阻的使用效率，以避免波紋電阻過熱而損壞，它會影響制動單元的制動效果。波紋電阻的使用率設(shè)置越低，電阻的發(fā)熱程度越小，電阻上消耗的能量越少，制動效果越差。同時，制動單元的容量也沒有得到充分利用。理論上講，波紋電阻使用率為 時，對制動單元容量的利用 充分，制動效果也 明顯，然而這需要較大的波紋電阻功率的代價，使用者應(yīng)綜合考慮。在波紋電阻阻值和功率都已經(jīng)確定的前提下，對于減速較慢的大慣性負載，選取較低的電阻使用率會取得較好的效果。對于需要快速停機的負載，宜選取較大波紋電阻使用率。

一、能耗制動過程

 1、制動概況

 從高速到低速（零速）----這時電氣的頻率變化很快，但電動機的轉(zhuǎn)子帶著負載（生產(chǎn)機械）有較大的機械慣性，不可能很快的停止，這樣就產(chǎn)生反電勢E>U（端電壓）電動機處于發(fā)電狀態(tài)，其產(chǎn)生反向電壓轉(zhuǎn)矩與原電動狀態(tài)轉(zhuǎn)矩相反，而使電動機具有較強的制動力矩，迫使轉(zhuǎn)子較快停下來,但由于通常變頻器是交—直---交主電力,AC/DC整流電路是不可逆的,因此無法回饋到電網(wǎng)上去，結(jié)果造成主電路電容器二端電壓升高，稱泵升電壓，當(dāng)超過設(shè)定上限值電壓700V時，制動回路導(dǎo)通，這就是制動單元的工作過程，50W波紋電阻流過電源，從而將動能變熱能消耗,電壓隨之下降，待到設(shè)定下限值(680V)時即斷.這種制動方法屬不可控，制動力矩有波動，制動時間是可人為設(shè)定的.

 2、波紋電阻技術(shù)性能

 制動方式 自動電壓跟蹤方式

 反映時間 1ms以下有多種噪聲

電網(wǎng)電壓 300-460V，45-66Hz

 動作電壓 700V直流，誤差2V

 滯環(huán)電壓 20V

 制動力巨 通常130% , 150%

 保護 過熱，過電流，短路

 濾波器 有噪聲濾波器

 防護等級 IPOO

 3、波紋電阻計算方法:

 制動力矩 波紋電阻

 92% R=780/電動機KW

  R=700/電動機KW

 110% R=650/電動機KW

 120% R=600/電動機KW

 注：①電阻值越小，制動力矩越大，流過制動單元的電流越大;②不可以使制動單元的工作電流大于其允許 電流，否則要損壞器件;③制動時間可人為選擇;④小容量變頻器(≤7.5KW)一般是內(nèi)接制動單元和50W波紋電阻的;⑤當(dāng)在快速制動出現(xiàn)過電壓時,說明電阻值過大來不及放電，應(yīng)減少電阻值.

4、波紋電阻功率計算方法:

 制動性質(zhì) 電阻功率

 一般負荷 W(Kw)=電阻KWΧ10℅

 頻繁制動（1分鐘5次以上） W(Kw)=電阻KWΧ15℅

長時間制動（每次4分鐘以上） W(Kw)=電阻KWΧ20℅

 5、波紋電阻電路:

 對低壓變頻器來說其主電路模式幾乎是統(tǒng)一的電壓型，交--直--交電路，它由三相橋式整流，即AC/DC，濾波電路的電容器C1及C2，制動電路由晶體管T及電阻R8和二級管Z組成的主控電路，三相式逆變IGBT組成為DC/AC，

變頻器帶負載直接斷電對變頻器有什么不良影響嗎？這樣的話是不是50W波紋電阻就不起作用了。

原則上是沒有影響的。但如果頻繁的上電，電容的充電電阻就會頻繁的受到?jīng)_擊，網(wǎng)側(cè)整流如果結(jié)構(gòu)是帶晶閘管軟上電的問題就不大了。但不管什么結(jié)構(gòu)，上電的沖擊都是有的（主回路，控制回路等）。

第二個問題，有點復(fù)雜，要定量分析。有的變頻器是有網(wǎng)側(cè)電源判斷電路的，當(dāng)網(wǎng)側(cè)電源斷電后，變頻器會開始自由停車（或并且給出報警信號）。有的是根據(jù)直流總線電壓來推斷的，控制電壓也來自于直流總線，如果網(wǎng)側(cè)斷電前變頻器已經(jīng)開始減速停車，且負載有足夠的轉(zhuǎn)動慣量，已經(jīng)開始把能量回饋給變頻器，就會在斷電后仍然有足夠的直流總線電壓，控制電源仍然存在，制動回路仍然會工作（適用再生制動，注意，直流制動是沒有能力回饋的），把負載的能力回饋到波紋電阻上，當(dāng)回饋的能量不足以保持直流總線電壓時，控制回路掉電，變頻器進入自由停車狀態(tài)。也就是說網(wǎng)側(cè)電源掉電后，變頻器仍然會保持制動力矩一段時間，前提是網(wǎng)側(cè)掉電前變頻器要進入減速停車狀態(tài)，而且要變頻器支持這一功能。

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