隧道IP網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)報價 高速公路隧道IP網(wǎng)絡(luò)廣播 隧道ip網(wǎng)絡(luò)廣播方案報價

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跟著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市交通日益嚴(yán)峻，城市地道已經(jīng)成為解決城市交通的主要方式，城市地道因為其呈隱蔽帶狀的結(jié)構(gòu)特點，成為城市交通中最為特殊的路段，也是施工和營運(yùn)治理中的重點、難點，特別是處于大交通流量路段的長地道，安全形勢十分嚴(yán)重。因此，保障安全運(yùn)營、進(jìn)步通行服務(wù)水平是地道系統(tǒng)建設(shè)工作的重中之重。盡管各地道在透風(fēng)、照明、消防、火災(zāi)報警、交通控制、視頻監(jiān)控、緊急廣播等幾大系統(tǒng)上的設(shè)計和材料使用上都已經(jīng)十分提高前輩，基本上建成的地道內(nèi)手機(jī)信號的籠蓋也已經(jīng)做到盡可能的完善。但是在廣播信號的接收上卻存在著缺陷，廣播信號在地道內(nèi)被，形成盲點。我國各地都建有自己的交通廣播網(wǎng)，并且在全國大部門地區(qū)以實現(xiàn)了調(diào)頻同步廣播網(wǎng)，而如今很多司機(jī)在城市駕駛車輛時，往往習(xí)慣于通過收聽廣播來了解路況信息或者緩解駕駛的疲憊，當(dāng)車輛駛?cè)氲氐蓝鴱V播信號泛起信號質(zhì)量下降甚至間斷，同時地道內(nèi)一旦發(fā)生緊急情況，地道治理職員不能通過車上的調(diào)頻收音機(jī)向駕乘職員播放地道內(nèi)行車的各項劃定及交通安全信息，當(dāng)?shù)氐纼?nèi)泛起堵塞、交通事故、發(fā)生火災(zāi)等情況時，組織疏浚溝通車輛及職員的緊急調(diào)度就成了題目。

我國已經(jīng)有的青島膠州灣海底隧道(單洞8公里，3洞24公里)、武漢長江過江隧道、浙江臺縉高速倉嶺隧道(單洞7.5KM，雙洞15KM)、廈門云頂隧道安裝了隧道廣播覆蓋系統(tǒng)，這套系統(tǒng)采用同步覆蓋技術(shù)，將隧道外的調(diào)頻廣播信號采用光纖引入隧道內(nèi)，安裝調(diào)頻直放站，將調(diào)頻信號放大后，再采用泄漏電纜將信號均勻的輻射到隧道內(nèi)，使進(jìn)入隧道的車輛任然可以收聽到清楚地調(diào)頻廣播信號。

同時該隧道廣播系統(tǒng)還具有"群載波"緊急廣播功能，一旦隧道內(nèi)發(fā)生事故，系統(tǒng)就會自動切換到應(yīng)急廣播通道，不管車載收音機(jī)聽的是那個電臺節(jié)目，都會自動切換成應(yīng)急廣播信號。對隧道的管理具有十分重要的作用。

我國的上海、南京、重慶等地有很多城市隧道群，目前也積極籌劃建設(shè)隧道廣播系統(tǒng)，解決隧道內(nèi)調(diào)頻廣播信號覆蓋問題。

7公里的揚(yáng)子江隧道內(nèi)一旦發(fā)生車輛碰撞就容易堵成一鍋粥，除了耳邊不斷重復(fù)著“隧道內(nèi)發(fā)生交通事故”的廣播，駕駛者別無他法，只能等待。記者昨日從交通部門獲悉，為了更好地應(yīng)對突發(fā)事故，南京揚(yáng)子江隧道將對應(yīng)急廣播系統(tǒng)進(jìn)行改造，年內(nèi)完工，不但可實現(xiàn)分區(qū)域廣播，還可以通過最近的廣播直接指揮事故車輛自救，實現(xiàn)更快地疏散和指揮。

　　記者從隧道公司了解到，此次改造后，將可實現(xiàn)分區(qū)域廣播，比如隧道內(nèi)一旦出現(xiàn)大型事故，例如火災(zāi)，可以分前方區(qū)域和后方區(qū)域有針對性廣播，前方區(qū)域要指揮車輛加速駛離，后方區(qū)域要指揮車輛組織自救。另外，對在隧道里面突然停車，甚至突然起火的司機(jī)，新系統(tǒng)還可以單獨(dú)通過離事故最近的廣播直接指揮司機(jī)自救，指揮具體操作。本次改造將于2018年12月1日前完成。