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上海市企業(yè)長(zhǎng)廠家

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與此同時(shí)，盡管有來(lái)自塞爾登辛迪加的煩擾，這家小公司的業(yè)務(wù)卻蒸蒸日上。此前，汽車屬于有錢人的玩具。但是，建造一種既簡(jiǎn)單又堅(jiān)固耐用，而且人人都承受得起的汽車是亨利·福特的夢(mèng)想。這輛夢(mèng)想之車就是T型車，在當(dāng)時(shí)是最為的汽車。盡管不加選裝件的最終售價(jià)僅為260美元，但幾乎每個(gè)人都喜歡選裝件，因此其平均價(jià)格達(dá)到400美元。

T型車

T型車于1908年10月1日步入歷史舞臺(tái)。亨利·福特稱之為“車”。它成為、可靠運(yùn)輸工具的

福特T型車

象征，當(dāng)別的汽車陷于泥濘的道路上時(shí)它卻能繼續(xù)前行。T型車贏得了千千萬(wàn)萬(wàn)美國(guó)人的心，人們親切地稱之為“莉齊”。T型車年的產(chǎn)量達(dá)到10,660輛，打破了汽車業(yè)有史以來(lái)的所有記錄。

到了1913年末，福特汽車公司的產(chǎn)量已經(jīng)是全國(guó)汽車總產(chǎn)量的一半。為了滿足市場(chǎng)需求，福特在工廠實(shí)行批量生產(chǎn)。福特推斷如果讓每一位工人固定在一個(gè)位置，負(fù)責(zé)一件工作，而讓汽車從一個(gè)工序轉(zhuǎn)到另一個(gè)工序，汽車會(huì)更快成形，同時(shí)可以節(jié)約無(wú)數(shù)的工時(shí)。

為了驗(yàn)證這一理論，1913年的夏天，在密執(zhí)安州海蘭公園制造廠，用繩子和絞盤將底盤在地板上進(jìn)行傳送?，F(xiàn)代批量生產(chǎn)由此誕生。最終每個(gè)工作日下線T型車的速度達(dá)到每

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