山推SR12-5壓路機裝載機山東東上105kw濰柴道依茨TD226B柴油機

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其實很多時候我們都知道要用好的尿素，不要加劣質(zhì)尿素，但是道理總是道理，前兩天和車主“小油郎”聊天，聽了他的故事才明白這個“道理”！今天濰柴原廠配件小編分享給大家，希望可以幫助到大家。

小油郎說：“前段時間新買了一輛國五的貨車，本來買的時候商家說可以加也可以不加，說不加也沒事，沒多考慮就聽了他們的話，買回來一了解才知道原來不是那么回事，修改數(shù)據(jù)后加水代替都不可行，只能硬著頭皮找尿素液，開始一竅不通，不懂這是個什么東西，去加油站看了看，不看不知道一看嚇一跳啊，一桶竟然上百元，

 咱小老

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百姓想想還是心疼啊，回去又開始上網(wǎng)搜，淘寶，里巴巴各種看，價格參差不齊，有高有低，廠家也很多，一時間有點眼花繚亂了，后來又了解到好多不良商家竟然用農(nóng)用尿素兌水就當(dāng)車用尿素賣，看了后也很擔(dān)心，不知道到底怎么去選擇。

那么今天我們就來給大家說說尿素這個東西，可別再隨便加水了啊！在SCR系統(tǒng)中，重要的就是還原劑——尿素溶液。有人想，這個尿素溶液是不是可以用我們常見的尿素化肥兌水就可以了呢?當(dāng)然是不可以的，這里的尿素溶液其實是農(nóng)用尿素提純后形成的，呈淡藍色液態(tài)的，在卡車上需要一個單獨的容器來存儲，尿素溶液中不可再添加水和了。

車用尿素溶液也有著不同的叫法，在歐洲有個動聽的名字，叫Ad-blue，直譯為添藍。而在北美則被稱為DEF，Diesel Exhaust Fluid的縮寫，中文直譯為“機排放處理液”。

當(dāng)濰柴發(fā)動機開始工作后，ECU根據(jù)機的工況、催化器溫度和環(huán)境狀態(tài)來計量尿素溶液的噴射量。尿素溶液被噴射到排氣管中，與機排氣進行均勻混合并進行化學(xué)反應(yīng)，以凈化排尾氣。

尿素的消耗量比較低，滿足歐IV標(biāo)準(zhǔn)的消耗量大約是燃油消耗的3.5%，滿足歐V標(biāo)準(zhǔn)大約是燃油消耗的5%。所以當(dāng)車輛消耗多的時候，尿素自然就消耗的多！

當(dāng)尿素罐內(nèi)沒有尿素后，發(fā)動機的NOX排放就會超標(biāo)，車輛的在線診斷系統(tǒng)也會報警，提示：

如果用水替代了車用尿素溶液或用水稀釋了車用尿素溶液，水或被水稀釋后濃度低于32.5%的車用尿素溶液卻無法對廢氣進行還原處理，使NOx排放依然過高，降低排放，優(yōu)化壞境的“國五”標(biāo)準(zhǔn)也無異于一紙空文。

長期加水使用，會導(dǎo)致SCR系統(tǒng)長期不正常工作，OBD系統(tǒng)會直接降低發(fā)動機輸出功率并增加油耗，同時還會損壞SCR系統(tǒng)的零部件，而換一套SCR系統(tǒng)的總費用在3萬到4萬之間，單獨更換噴嘴也需要2000多元，嚴(yán)重情況下?lián)p壞了催化器會產(chǎn)生1-2萬元的維修費用，這樣的做法雖然短期

降低了車輛使用成本，實際上得不償失。

用戶在使用國四車過程中，存在不少誤區(qū)，有的司機會把車用尿素的報警裝備OBD拆除，或更改CPU數(shù)據(jù)從而避免加注車用尿素或達到虛假環(huán)保數(shù)據(jù)的作用，這樣做是否有什么危害呢？

通過騙過OBD監(jiān)控，使得車輛對SCR系統(tǒng)中尿素耗盡不限功率，這樣一來看似減少了很多麻煩，但是由于國四發(fā)動機為了降低PM排放而偏向充分燃燒，這樣尾氣中NOx排放不僅不會降低還會升高，尾氣污染甚至超過國三車輛。

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