汕頭到綿陽物流公司 汕頭到綿陽大件運(yùn)輸 承接全國(guó)運(yùn)輸業(yè)務(wù)

發(fā)展甩掛運(yùn)輸是新經(jīng)濟(jì)常態(tài)下的必然要求

　　新常態(tài)經(jīng)濟(jì)下，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度由高速向中高速轉(zhuǎn)換，發(fā)展方式從規(guī)模速度型粗放增長(zhǎng)向質(zhì)量效率型集約增長(zhǎng)轉(zhuǎn)換，增長(zhǎng)動(dòng)力由要素驅(qū)動(dòng)投資驅(qū)動(dòng)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換，資源配置由市場(chǎng)起基礎(chǔ)性作用向起決定性作用轉(zhuǎn)換，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由中低端水平向中高端水平轉(zhuǎn)換。所以說，大力發(fā)展甩掛運(yùn)輸是與中央提出的新常態(tài)經(jīng)濟(jì)相吻合的，有其必然性。具體來說，有以下幾方面：

　　1、發(fā)展甩掛運(yùn)輸，是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，促進(jìn)物流運(yùn)輸業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的迫切需求。一方面，我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)升級(jí)步伐不斷加快，*一產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的比重將繼續(xù)下降，第二產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)從注重規(guī)模向注重質(zhì)量轉(zhuǎn)變，第三產(chǎn)業(yè)將逐步占主導(dǎo)地位。未來一段時(shí)期，國(guó)家將重點(diǎn)培育發(fā)展技能環(huán)保產(chǎn)業(yè)，新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)，高端裝備制造業(yè)、新能源產(chǎn)業(yè)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。物流貨運(yùn)這個(gè)行業(yè)，經(jīng)過這么多年的發(fā)展，應(yīng)該說成績(jī)是巨大的，但是出現(xiàn)的問題也很多，概括起來就是：高能耗、低效率，組織化集約化程度低。帶來的問題就是：超載和惡性競(jìng)爭(zhēng)。這就迫切需要甩掛運(yùn)輸這種新的*效率的運(yùn)輸模式。另一方面，發(fā)展甩掛運(yùn)輸，是促進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展的必然選擇。以我們現(xiàn)在的物流模式，原來的整車運(yùn)輸依托的是很多倉庫，生產(chǎn)者把產(chǎn)品生產(chǎn)出來放在倉庫，運(yùn)輸者再到倉庫運(yùn)輸?，F(xiàn)代物流的發(fā)展要求是零庫存，以及我們的即時(shí)運(yùn)輸。這對(duì)我們傳統(tǒng)的運(yùn)輸提出挑戰(zhàn)，不適應(yīng)了。甩掛運(yùn)輸是可以適應(yīng)的。零庫存，用我們的廂車來代替?zhèn)}庫，很多中小企業(yè)不用建倉庫，生產(chǎn)完以后直接放在掛車，裝滿了運(yùn)往銷地。同時(shí)加快了即時(shí)地送達(dá)，滿足了我們用戶需要。同時(shí)我們的甩掛運(yùn)輸又能實(shí)現(xiàn)多市聯(lián)運(yùn)，裝船、裝火車，標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化地運(yùn)輸非常適合我們的多市聯(lián)運(yùn)，因此，我們發(fā)展甩掛運(yùn)輸是促進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。

　　2、發(fā)展甩掛運(yùn)輸，是落實(shí)國(guó)家節(jié)能減排戰(zhàn)略的重要舉措。在我國(guó)，交通運(yùn)輸業(yè)是僅次于制造業(yè)的油品消費(fèi)第二大行業(yè)，石油消費(fèi)總量約占全社會(huì)石油消費(fèi)總量的1/3。道路運(yùn)輸石油消費(fèi)量超過其他幾種運(yùn)輸方式消費(fèi)量的總和。其中，道路營(yíng)運(yùn)火車的油耗量 在全國(guó)汽*油消費(fèi)總量中約占1/3左右。國(guó)家交通部辦公廳發(fā)布的《2014年交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排工作要點(diǎn)》(簡(jiǎn)稱《工作要點(diǎn)》)，提出強(qiáng)化市場(chǎng)監(jiān)管，提高節(jié)能減排服務(wù)能力;深化專項(xiàng)行動(dòng)，強(qiáng)化企業(yè)主體作用等八大要點(diǎn)。在深化專項(xiàng)行動(dòng)，強(qiáng)化企業(yè)主體作用這一項(xiàng)中，《工作要點(diǎn)》主要提出在營(yíng)運(yùn)車輛、營(yíng)運(yùn)船舶、公路及港口四個(gè)方面開展千家企業(yè)低碳交通運(yùn)輸專項(xiàng)行動(dòng)，重點(diǎn)推進(jìn)甩掛運(yùn)輸和LNG營(yíng)運(yùn)車輛應(yīng)用。傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式，效率低，能耗高，開支大，大力發(fā)展甩掛運(yùn)輸后，就可以提高道路貨運(yùn)的集約化水平，降低空車率，有效提高車輛和能源的使用效率，大幅降低全行業(yè)的單位能耗強(qiáng)度和*氧化碳排放強(qiáng)度。因此，從某種程度上來說，發(fā)展甩掛運(yùn)輸已經(jīng)成為國(guó)家節(jié)能減排的重點(diǎn)戰(zhàn)略之一。采用甩掛運(yùn)輸可減少油耗20%-30%，能大幅度降低全行業(yè)的能源消耗和污染排放，符合建立節(jié)約型社會(huì)的基本國(guó)策。

　　3、發(fā)展甩掛運(yùn)輸，市場(chǎng)前景廣闊。近年來，中國(guó)面臨著巨大的區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和區(qū)域財(cái)富轉(zhuǎn)移發(fā)展機(jī)遇，具有比較優(yōu)勢(shì)的高附加值、高科技產(chǎn)品和土特產(chǎn)品的貿(mào)易量迅猛增長(zhǎng)，如日用百貨、家用電器等，非常適合道路甩掛運(yùn)輸，貨源穩(wěn)定且充足。特別是在新經(jīng)濟(jì)常態(tài)下，人民的生活水平有了很大的提升，2010年我國(guó)人均GDP達(dá)到4400美元，“十二五”期我國(guó)經(jīng)濟(jì)將呈現(xiàn)平穩(wěn)較快發(fā)展的態(tài)勢(shì),2015年全國(guó)GDP將達(dá)到55.8萬億元，同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)也變得成炙手可熱。2014年電子商務(wù)交易額達(dá)到了10萬億，同比增長(zhǎng)了25%，網(wǎng)上零售額1.8萬億，增長(zhǎng)35%，同時(shí)電子商務(wù)物流每年增長(zhǎng)50%-60%。今年，僅天貓一家當(dāng)天就實(shí)現(xiàn)了570多億的銷售額，很多物流企業(yè)出現(xiàn)了爆倉。另外，隨著東北振興、中部崛起、西部開發(fā)、自貿(mào)區(qū)發(fā)展、一帶一路戰(zhàn)略、京津冀協(xié)同發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)、區(qū)域一體化等戰(zhàn)略的實(shí)施，宏觀環(huán)境對(duì)社會(huì)需求的拉動(dòng)力持續(xù)增長(zhǎng)，一大批國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目將會(huì)開工建設(shè)，這將激發(fā)道路甩掛運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)需求量，同時(shí)，我國(guó)高等級(jí)公路網(wǎng)絡(luò)基本形成，交通運(yùn)輸業(yè)正迎來新一輪的黃金時(shí)代，道路甩掛運(yùn)輸業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的動(dòng)能將極為充沛。

　　4、甩掛運(yùn)輸發(fā)展的政策環(huán)境也不斷的改善。2014年國(guó)務(wù)院印發(fā)了物流業(yè)發(fā)展的中長(zhǎng)期規(guī)劃(2014-2020)，規(guī)劃中明確提出，大力發(fā)展甩掛運(yùn)輸、共同配送、統(tǒng)一配送等的物流組織模式，提高儲(chǔ)運(yùn)工具的信息化水平，減少返空、迂回運(yùn)輸。推廣使用甩掛運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸方式和智能化管理技術(shù)，完善物流園區(qū)管理體制，提升管理和服務(wù)水平。支持倉儲(chǔ)和轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施、運(yùn)輸工具、停靠和卸貨站點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和改造，制定公路貨運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化電子貨單，推廣托盤、集裝箱、集裝袋等標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)施設(shè)備，建立全國(guó)托盤共用體系，推進(jìn)管理軟件接口標(biāo)準(zhǔn)化，*面推廣甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)。目標(biāo)就是要實(shí)現(xiàn)物流基礎(chǔ)設(shè)施及運(yùn)作方式銜接更加順暢。物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)體系布局更加合理，多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸、共同配送等現(xiàn)代物流運(yùn)作方式保持較快發(fā)展。