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- 航線： 中國-日本
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國際業(yè)務(wù)停滯帶來巨大虧損，目前尚無恢復(fù)跡象。今年三月國際疫情爆發(fā)，民航局 2020 年 3 月 29 日開始實施“一家航空公司一個一條航線一周一班”的針對國際 航班的“五個一”政策以加強(qiáng)管理，“五個一”政策實施首周國際航班量僅為 108 班次，僅為疫情爆發(fā)前的 1.2%，供給觸底。五月開始民航局對“五個一”政策進(jìn) 行調(diào)整，新增外航申請國際航線，實施航班獎勵和熔斷措施，此后也開始放松 對一些的入境限制，但截至三季度末國際及地區(qū)客流同比降幅仍然超過九成。
目前，2020 年機(jī)場免稅收入是否按保底租金確認(rèn)仍然存在較大不確定性。上海機(jī) 場出于會計審慎原則，二、三季度根據(jù)免稅實際銷售情況分別暫估免稅收入 0.9/0.8 億元，遠(yuǎn)低于估計的單季度保底租金 10 億元。首都機(jī)場也出于會計審慎原則，上 半年免稅收入僅確認(rèn)了 1.76 億元，也遠(yuǎn)低于保底租金。白云機(jī)場二、三季度均按 保底租金確認(rèn)了免稅收入。而中國中免出于審慎考慮是按照機(jī)場保底租金計提了其 他應(yīng)付款。因此，終今年全年機(jī)場免稅收入如何確認(rèn)還有較大不確定性。
行業(yè)需求維持高景氣，電商格局均衡化
我國電商于 2010 年進(jìn)入高速發(fā)展期，截止 2019 年，我國網(wǎng)購市場不論是規(guī)模還 是滲透率均一。得益于我國電商市場的蓬勃發(fā)展，我國快遞行業(yè)快速增長， 業(yè)務(wù)量規(guī)模成為。在電商高速發(fā)展的十年里，快遞需求也開始爆發(fā)增長。 我國快遞業(yè)務(wù)量自 2010 年的 23.4 億件增長至 2019 年的 635 億件，年復(fù)合增速達(dá) 到 44%。2017 年以來，雖然快遞業(yè)務(wù)量增速有所放緩，但仍然穩(wěn)定在 20%至 30% 的較高增速區(qū)間。
廣州市佳鵬國際貨運(yùn)代理有限公司
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