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然而在二線快遞被淘汰出清的同時，頭部企業(yè)競爭惡化。2016-2018 年，“四通一 達”五家電商快遞龍頭在經(jīng)營戰(zhàn)略和管理上出現(xiàn)差異，終導(dǎo)致在成本、利潤和規(guī) 模上拉開了差距，中通成為了新的領(lǐng)者，而老牌龍頭申通逐步落后。在領(lǐng)者與 落后者差距越拉越大、落后者于 2018 年開始改革進步、2019 年以來陸續(xù)有新競爭者進入中低端快遞市場的背景下，2019 年至今，領(lǐng)者中通出于盡快甩開落后 者的考慮、落后者出于不被落下的考慮，均通過更激進的價格策略來搶占市場份額。
（1）極兔快遞是東南亞電商快遞公司，極兔快遞的創(chuàng)始人以前是 oppo 印 尼公司的創(chuàng)始人，其通過借力 oppo 印尼的銷售網(wǎng)絡(luò)在東南亞快速建立起快遞物流 網(wǎng)絡(luò)，不到 5 年時間成為東南亞快遞龍頭。2019 年極兔快遞看準國內(nèi)快遞這個龐 大的市場，通過投資控股上海龍邦速運（國內(nèi)快遞行業(yè)的二三線快遞企業(yè)）直接獲 取了快遞經(jīng)營資質(zhì)和網(wǎng)絡(luò)，同時學習東南亞的發(fā)展經(jīng)驗，借力 oppo 國內(nèi)的銷售網(wǎng) 絡(luò)和物流需求，快速起網(wǎng)，2020 年 3 月開始正式經(jīng)營。截止今年 11 月，極兔快遞 的日均業(yè)務(wù)量估計已經(jīng)超過 1500 萬件。
對于極兔快遞來說，（1）雖然極兔快遞2019年成為東南亞的電商快遞公司， 由于東南亞電商快遞市場規(guī)模較小，其年收派包裹量僅超過 7 億個（投遞包裹量估 計 3.5-4 億個），而同期國內(nèi)快遞市場的龍頭代表中通的年投遞包裹量已經(jīng)超過 120 億個。國內(nèi)作為大規(guī)模的快遞市場，是極兔快遞進一步布局的必爭之地。（2） 近兩年，順豐、中通、圓通、百世等國內(nèi)快遞龍頭紛紛加快了東南亞的布局節(jié)奏， 順豐于 2019 年 3 月戰(zhàn)略投資了一家物流公司，同時與印尼 Triputra 集團等本 土集團共同推進印尼在線電商和快遞物流市場的發(fā)展；中通于 2017 年正式進入柬 埔寨市場，之后中通還推出了泰國、馬來西亞專線；百世于 2019 年陸續(xù)啟動了泰 國和越南的快遞業(yè)務(wù)；圓通也于 2019 年在越南起網(wǎng)運營。面對國內(nèi)快遞進入東南 亞市場的競爭，極兔也主動出擊去搶占國內(nèi)更大的快遞市場。
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