上海到美國海運(yùn)出口

                                                                                       上海到美國海運(yùn)出口

美西、美東基本港美國領(lǐng)土分布：加拿大西北部的拉斯加州和美國本土再加上夏威夷群島，一共50個州。美西：洛杉磯、長灘，西雅圖、奧克蘭等美東：紐約、薩凡娜、巴爾地莫、邁米、休斯敦、諾?？?、杰克遜維爾、查爾斯頓等各船東不同，基本港不同，需要根據(jù)船期表了解清楚。

海運(yùn)出口到美國基本沒有都有船 直達(dá) 少11天 多30天美國航線需加：DDC&BAF USD30/RT : AMS USD25/SET 代發(fā)ISF USD35/SET 只接受預(yù)付1.ALLWATER與MLB的定義和區(qū)別：MLB:船掛美西基本港之后經(jīng)過大陸橋走陸運(yùn)到各內(nèi)陸點(diǎn)的運(yùn)輸模式。ALLWATER:船走全水路 美東基本港之后經(jīng)過陸運(yùn)或者是轉(zhuǎn)運(yùn)到各內(nèi)陸點(diǎn)或者是其他非基本港口的運(yùn)輸模式一般來講：美東基本港的運(yùn)費(fèi)大概是美西基本港的5/3左右，如果在報(bào)價的時候不清楚可大致估計(jì)?；具\(yùn)費(fèi)大致為：40‘GPX75%=20’GP，40‘GPX125%=40’HQ2.美國線的限制。到美國的貨物在品名和重量上都有嚴(yán)格的限制，品名主要是和運(yùn)價相聯(lián)系，重量則主要關(guān)聯(lián)當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)，一般來講，到內(nèi)陸點(diǎn)小柜不要超過17噸，大柜不要超過19噸，不同的州的具體要求也會有所差別，不過基本港的重量管制較為松懈，船東的要求多體現(xiàn)在提單的重量顯示，但是為了穩(wěn)妥起見，也應(yīng)注意確認(rèn)。3.不同船東的具體航行情況（1）目前有到美線的船東：HANJIN，EVERGREEN、LT、NORASIA、MSC、CMA、ANL、CSCL、K‘LINE、YANGMING、APL、COSCO船期：A.美西：HANJIN（WED）/EVERGREEN（TUE/THU/FRI/SUN）/LT（SUN）/NORASIA（SUN）/MSC（SUN）/CMA（SUN）/ANL（SUN）/CSCL（MON）/K‘LINE（WED）/YANGMING（WED）/APL（SAT）/COSCO（SAT）B.美東：HANJIN（THU/SUN）/EVERGREEN（TUE/THU/FRI/SUN）/LT（SAT）/MSC（WED）/APL（SAT）/COSCO（SAT）C.起運(yùn)港碼頭：島內(nèi)-EVERGREEN/LT/CSCL/APL，島外-HANJIN/NORASIA/MSC/CMA/K‘LINE/YANGMING

（2）代表船東的情況分析：NORASIA：市場上價位低，只到美西基本港（USWC），運(yùn)輸模式為直航。MSC：市場上價位低，在美西基本港（USWC）和美東基本港（USEC），美西周天直航，美東周三經(jīng)過赤灣轉(zhuǎn)航，同時可提供通過MLB或者ALLWATER中轉(zhuǎn)到各美國的內(nèi)陸點(diǎn)，但是服務(wù)不穩(wěn)定，尤其是在旺季的時候，容易出現(xiàn)艙位和貨柜的短缺問題。LT：在美國西岸和東岸的基本港的優(yōu)勢較少，主要的優(yōu)勢體現(xiàn)在經(jīng)MLB中轉(zhuǎn)的各內(nèi)陸點(diǎn)上，服務(wù)比較穩(wěn)定，而且得到目的港客人的認(rèn)可，很多內(nèi)陸點(diǎn)的運(yùn)價比MSC更有競爭力，全程大概25天左右可以到目的地。HANJIN：是服務(wù)可以的船東，有比較穩(wěn)定的船期保證和強(qiáng)大的目的港代理網(wǎng)絡(luò)，而且在美國的碼頭是屬于HANJIN，這在很大程度上可以幫助客人在短的時間內(nèi)提貨，其周三的美西直航船快，內(nèi)陸點(diǎn)的服務(wù)也更到位，不過價位較高，適宜出運(yùn)貨值比較高的產(chǎn)品，如服裝等。APL：其前身是美國國有船務(wù)公司，現(xiàn)在為另一新加坡公司，到NEWYORK走全水路穩(wěn)定，快，26天可走完全程，到SEATTLE也是12天可以到，是廈門快的船東，服務(wù)比較穩(wěn)定，雖然大部分的貨物是經(jīng)過香港，但是一般不會出現(xiàn)其他船東那種在中轉(zhuǎn)港甩柜的情況。CSCL：該公司正在投入越來越多的力量來發(fā)展美國航線并且也取得進(jìn)展，到美西基本港的速度已經(jīng)有所提高，13天可以到，而且船期更改為周一，更有利于貿(mào)易商的操作.美東的運(yùn)價也比較適中，不足的是內(nèi)陸點(diǎn)的優(yōu)勢不明顯，運(yùn)價偏高。紐約本港的貨,單件10,000LBS-25,000LBS(4.538TON-11.34TON) 超重費(fèi) $1.73 /100LBS.超過25,000LBS,(11.34TON),超重費(fèi)$2.04/100LBS中轉(zhuǎn)貨超過8英尺(2.4384米) 是$7.00/800LBS OR CBM,MIN USD 75.中轉(zhuǎn)貨超過 30CBM OR 30,000LBS (13.6TON),超重費(fèi)$10/800LBS OR CBM ,再額外增收27%的BAF費(fèi)用 裸裝貨物/液體/一般化工品請?zhí)崆芭c我司確認(rèn) 延航次或者退關(guān)請于截AMS 當(dāng)天上午12:00前通知，避免產(chǎn)生空倉費(fèi)從2015/5/14開始，美國海關(guān)對實(shí)施ISF（進(jìn)口商申報(bào)，10+2）進(jìn)入新的階段。屆時，所有ISF罰款將由各清關(guān)口岸海關(guān)自行決定，不需要抄送海關(guān)總署審核和批準(zhǔn)。另外，各口岸在開罰單之前不需要三次警告。與此同時，各口岸在具體執(zhí)行過程中還是有一定的彈性的。比方說，在洛杉磯，如果貨物在ETA 4天前AMS系統(tǒng)還是沒有收到ISF匹配的信息，海關(guān)會放一個HOLD ON 的狀態(tài)（一般ISF 拿到S1之后，海關(guān)會放貨）。但是，在對貨物執(zhí)行臨時扣關(guān)（Place Hold）的同時，洛杉磯海關(guān)將對持續(xù)晚報(bào)的進(jìn)口商開出罰單。有些口岸可能仍舊以警告為主，有些則馬上開出罰單。

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