供應(yīng)北京新酷派銷售

現(xiàn)代酷派，這是中國地區(qū)的產(chǎn)品名稱，不過從今年6月起再進(jìn)入的一批車都采用了韓國的叫法TUSCANI 　　Coupe的外形是的設(shè)計(jì)，車身采用有力的邊線設(shè)計(jì)，令視覺上扎實(shí)感倍增；全車最討好的是玻璃以上的車頂曲線，弧度有跑車的細(xì)膩，單是車頂弧度，已令人看得開心。控制臺(tái)采用近乎平面設(shè)計(jì)夠整齊，圓形冷氣風(fēng)口很切合Coupe的跑車身份，但塑膠味稍重，若加入金屬銀框更好；表板指針類似Audi TT的式樣，感覺不悶，但方向盤的設(shè)計(jì)未夠雅致。前座的空間感十分之好，但后座的頭頂空間十分?jǐn)D逼，165CM以上的乘客，已很難有舒適自然的坐姿，這完全是太靚的車頂曲線所累！ 　　Coupe的駕駛席并不很低矮，喜歡純跑車driving的朋友，就會(huì)嫌它的坐姿房車化，但優(yōu)點(diǎn)是前方視野良好，不過，后方側(cè)面視線就很一般，原因是B柱底部肥大，令司機(jī)位后面的三角窗面積變得很細(xì)小，行車轉(zhuǎn)線時(shí)，右后方視線幾乎全被遮蔽。 　　操控方面，Coupe的底盤setting比較偏重舒適性，懸掛行程比較長，避震機(jī)略帶軟性，跑窄彎時(shí)車架外傾變化較大。而轉(zhuǎn)向設(shè)定不算快，操控房車化，車頭指向靈活性并不十分高。 　　新的2.7 V6引擎，無論任何轉(zhuǎn)區(qū)的力度及順滑程度，舊款的2.0直四當(dāng)然沒得比。不過，對(duì)測(cè)試的自動(dòng)波版本，性能表現(xiàn)并沒有很大的驚喜，引擎在首4,000rpm范圍內(nèi)力度爽快，但四千至六千轉(zhuǎn)中高轉(zhuǎn)區(qū)，加速時(shí)間往往較長，這極可能是4速波箱的齒比不夠緊湊，形成二三波加速均十分長，影響了中尾段性能。 　　因此，Coupe并不太適宜在慢彎及短直路為主的路段上高速快跑，反而在一些有大彎及較長直路的高速路上，Coupe的表現(xiàn)好得多。 標(biāo)簽：     北京市新酷派   北京市新酷派廠家