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實際上中國仿制直-8的目的不在于陸基使用，而是為獲得一種可靠的艦載直升機。因此直-8很快發(fā)展了艦載型號。直-8可裝備吊放聲納、搜索雷達，可采用的武器包括或等。執(zhí)行掃雷任務時，可拖曳一個掃雷具，在距基地92千米的水域以46千米的時速掃雷兩小時。布雷作戰(zhàn)時可攜帶8枚250千克的。海軍型號的直-8已多次參與實際任務。

直-8還發(fā)展了陸軍型直-8A

直-8還可用于人員運輸、地質(zhì)勘探、航空測繪、建筑施工、森林防火、邊防巡邏、通訊聯(lián)絡指揮等民用用途。直-8曾順利執(zhí)行過搶險救災和科研試飛等任務，1993年首飛西沙成功。

直-8產(chǎn)量低的原因尚無公開資料可詢，估計的可能是仿制品的性能不行，或核心部件無法自行生產(chǎn)，如發(fā)動機。從陸航大量購入米-17來看，直-8在陸軍沒什么地位。海航裝備了直-9，也許這種輕型直升機才是噸位還不大的海軍艦艇所急需的。直-8原型SA321性能其實不錯，是法軍主力，我們辛辛苦苦仿制出來，卻又無法解決核心部件問題的國產(chǎn)化問題。

2002年5月外電報道，中國計劃恢復直-8的生產(chǎn)，將采用加拿大普·惠公司的PT6系列發(fā)動機，進而引進其發(fā)動機生產(chǎn)技術。報道稱昌河公司在1997年停止生產(chǎn)直-8之前，已經(jīng)制造了17架，其中12架在海役。如報道屬實，說明軍方還是希望能有一種自行研制的大型直升機可用。此外也側面印證了直-8存在發(fā)動機無法自行研制的問題。

所謂“柳暗花明又一村”，2002年航展上直-8F的出現(xiàn)，宣告了直-8吐氣揚眉的日子到來了。F型是直-8A的改型，換裝了進口PT6B-67A發(fā)動機（下圖為PT-6B），起飛功率從1190千瓦提高到了1448千瓦，升限提高到4700米，有效地效懸停由原來的1900米提高到2800米。F型能在4500米高原啟動，發(fā)動機大幅度增加了首翻期，達到了3500小時。進氣口增裝防沙裝置，改善野外使用性能，因此座艙上方機體外形上有所變化。用有防冰除冰能力的復合材料槳葉替換原先的金屬槳葉，提高了懸翼的壽命效率和性能，改裝新的航電系統(tǒng)。F型當前仍在研制階段，計劃2005年換發(fā)型投放市場，有望大量裝備使用。而PT6系列發(fā)動機也必然要展開國產(chǎn)化工作。

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