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實(shí)用直升機(jī)

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1939年春，美國的伊戈?duì)枴の骺扑够瓿闪?/span>VS-300直升機(jī)的全部設(shè)計(jì)工作，同年夏天制造出一架原型機(jī)。這是一架單旋翼帶尾槳式直升機(jī)，裝有三片槳葉的旋翼，旋翼直徑8.5米，尾部裝有兩片槳葉的尾槳。其機(jī)身為鋼管焊接結(jié)構(gòu)，由V型皮帶和齒輪組成傳動(dòng)裝置。起落架為后三點(diǎn)式，駕駛員座艙為全開放式。動(dòng)力裝置是一臺(tái)四氣缸、75馬力的氣冷式發(fā)動(dòng)機(jī)。這種單旋翼帶尾槳直升機(jī)構(gòu)型成為現(xiàn)在最常見的直升機(jī)構(gòu)型。

自系留飛行以來，西科斯基不斷對(duì)VS-300進(jìn)行改進(jìn)，逐步加大發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。1940年5月13日，VS-300進(jìn)行了自由飛行，當(dāng)時(shí)安裝了90馬力的富蘭克林發(fā)動(dòng)機(jī)。

投入批生產(chǎn)

R-4是美國沃特-西科斯基公司20世紀(jì)40年代研制的一種2座輕型直升機(jī)，是上第1種投入批量生產(chǎn)的直升機(jī)，也是美國陸軍航空兵、海軍、海岸警衛(wèi)隊(duì)和英國空軍、海軍使用的種直升機(jī)。

該機(jī)的公司編號(hào)為VS-316，VS-316A。美國陸軍航空兵的編號(hào)為R-4，美國海軍和海岸警衛(wèi)隊(duì)的編號(hào)為HNS-1，英國空軍將其命名為“食蚜虻”1(Hoverfly1)，英國海軍將其命名為“牛虻”(Gadfly)。

編輯本段

國產(chǎn)型號(hào)

民國的直升機(jī)

中國在抗戰(zhàn)時(shí)由中央航空研究院開展過有限的直升機(jī)理論研究。1944年，清華航空研究所曾在大后方的昆明從事過直升機(jī)的研究，并有發(fā)表。更令人震驚的是，幾乎于美國的R-4同時(shí)，中國開始設(shè)計(jì)制造直升機(jī)。1944年，中國飛機(jī)制造業(yè)的先驅(qū)朱家仁先生設(shè)計(jì)了架直升機(jī)。1945年秋，“蜂鳥式甲型單座直升機(jī)”研制成功，一架居然有共軸雙旋翼直升機(jī)誕生了！這是中國自己研制的架直升機(jī)，朱家仁也被稱為“中國的直升機(jī)之父”。1948年7月“蜂鳥”乙型直升機(jī)研制成功，這架直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)功率91.7千瓦，旋翼直徑7.62米，機(jī)高2.63米，總重725.5千克，飛行速度每小時(shí)136千米，航程219千米。采用封閉式坐艙，甚至超過了國際上同類直升機(jī)。但由于內(nèi)戰(zhàn)，蜂鳥直升機(jī)下落不明。