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在次大戰(zhàn)中，他受聘于英國海軍航空兵技術委員會，從事法國Clerget發(fā)動機的改進工作。1919年8月成立本特利汽車股份有限公司，名義股份資金是20萬英鎊，實際上銀行中的現(xiàn)金只有1萬8千多英鎊。經(jīng)過21個月，車型開發(fā)成功，1921年9月開始出售，在當時英國汽車市場中，是最貴的轎車之一。1931年，本特利正式加盟勞斯萊斯汽車公司；1946年，汽車生產(chǎn)線遷往英國克魯郡，此時勞斯萊斯和已被劃分為了兩大獨立品牌。就在這一年，推出了由設計師伊萬.艾文登設計的賓利Mark V轎車，它在市場上大獲成功，僅在1952年其銷售額即達5200輛，成為賓利歷史上的車型。不難看出，此時的賓利在速度與運動感上的優(yōu)勢已經(jīng)悖離了其創(chuàng)造者追求極速與運動快感的初衷，轉而成為豪華轎車另一項奢華的裝飾。所以，不難理解當勞斯萊斯充當*房車的角色時，最豪華轎跑車角色落到它的姐妹車——賓利的身上。
沃爾特·歐文·本特利（Walter Owen Bentley）是的賓利品牌創(chuàng)始人。本特利1888年出生于一個中產(chǎn)階級家庭，是全家9個孩子中最小的一個，他擁有一個快樂的童年，并對機械產(chǎn)生了濃厚的興趣。從學校畢業(yè)以后，本特利成為了一名鐵路工程師，曾經(jīng)在倫敦等地的鐵路公司工作。不久，他對汽車產(chǎn)生了濃厚的興趣，致力于運動汽車的設計開發(fā)，成立了自己的公司。并在1919年的汽車展上，推出了以他自己名字命名的本特利3.0汽車，從此本特利公司走上了專業(yè)設計跑車、賽車的歷程。在接下來的十年中，是本特利最輝煌的時期。他幾乎包攬了每一屆的勒芒24小時耐力賽的。
其生產(chǎn)線也于1946年與勞斯萊斯一同遷往英國的克魯，直至今天。賓利能夠牽手勞斯萊斯，也有前緣。在次大戰(zhàn)時期，賓利率眾研發(fā)航空發(fā)動機的場地就在勞斯萊斯的德貝工廠。而賓利加入勞斯萊斯后，把畢生精力都放在勞斯萊斯和賓利品牌的汽車上，直到1971年去世。
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