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要追溯捷豹的誕生過(guò)程，還得從當(dāng)年英格蘭北部的海邊小鎮(zhèn)Blackpool說(shuō)起。在這里一位未滿21歲的年輕機(jī)車愛(ài)好者威廉·里昂斯遇到了William Walmsley，而后者當(dāng)時(shí)正在著手制作一部相當(dāng)時(shí)髦新式的摩托車跨斗車，并將其配置在經(jīng)過(guò)改良的摩托機(jī)車上。 

年輕的里昂斯很快就展露出兩方面的特質(zhì)，這也是他在此后50年中最出色的個(gè)人特質(zhì)。一方面，敏銳的商業(yè)頭腦使他從中看到了盈利的機(jī)會(huì)；另一方面，獨(dú)具品味的眼光又讓他發(fā)現(xiàn)這些常人看來(lái)平凡無(wú)奇的創(chuàng)造所具有的別致外觀。當(dāng)里昂斯一到法定年齡，便于1922年9月從銀行了1000英*，創(chuàng)建了燕子跨斗車公司(Swallow Sidecars)。 

燕子跨斗車公司（Swallow Sidecars）——捷豹汽車的前身　

1927年，汽車制造商Herbert Austin推出了他的迷你型轎車，即的奧斯汀7型車。為了將駕車兜風(fēng)這種生活方式和理念帶入更多的家庭中，奧斯汀7型車型偏小、價(jià)格低廉、易于駕駛、性能可靠，但不足之處是缺乏個(gè)性。里昂斯因此覺(jué)察到了另一個(gè)機(jī)會(huì)。他在奧斯汀7型車的底盤上換上自行設(shè)計(jì)的車身，從而創(chuàng)造出一款更為時(shí)尚的單排座轎車。上市伊始訂單便紛至沓來(lái)，僅倫敦某大車行就一舉訂購(gòu)了500輛，使該項(xiàng)業(yè)務(wù)順利投入大規(guī)模生產(chǎn)。這成為了里昂斯和英國(guó)的車行之一Henlys的老板Bertie Henly之間長(zhǎng)期合作關(guān)系的開(kāi)端。這些對(duì)細(xì)節(jié)的追求，如磨光的散熱器罩、女伴專座等極大地提升了斯瓦洛公司的品牌地位，使其躍居行業(yè)內(nèi)的高端行列。 

奧斯汀燕子1932-35SS轎車　

里昂斯并不僅僅滿足于在他人的底盤上制造自己的車身，他的創(chuàng)作欲驅(qū)使他自己制造底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)。 無(wú)論在哪個(gè)時(shí)期，捷豹始終以其優(yōu)雅迷人的設(shè)計(jì)和不凡的技術(shù)著豪華車市場(chǎng)的新潮流，成為了代表時(shí)尚的奢華標(biāo)志，并籍此在吸引了無(wú)數(shù)的追隨者。

編輯本段發(fā)展史公司概況

JAGUAR是深具歷史的英國(guó)汽車公司，1922年成立JAGUAR前身——Swallow Sidecar Company，于1945年易名為JAGUAR Cars Ltd.

JAGUAR汽車公司於英國(guó)擁有3座裝配廠及研發(fā)中心，提供銷售服務(wù)需求，八十年來(lái)在歐洲汽車史上創(chuàng)造出許多賽車及經(jīng)典車款，1990年起，JAGUAR積極開(kāi)發(fā)新型車種，如X-TYPE、S-TYPE、XJ、XK、"R"-Derivate等。并投資大筆資金於廠房改建、設(shè)備更新、引進(jìn)技術(shù)全力提升產(chǎn)品品質(zhì)，藉此頻頻獲得J. D. Power評(píng)選品質(zhì)大獎(jiǎng)。

JAGUAR銷售量連年增長(zhǎng)，已成為歐洲車成長(zhǎng)最快的品牌之一。

捷豹(39張)這個(gè)*奢華品牌在豪華汽車領(lǐng)域不斷地給世人帶來(lái)潮流的奢華體驗(yàn)，同時(shí)又譜寫著一段段為世人所稱道的傳奇故事。 

在1933年7月，繼雙門跑車之后，SS I推出了高性能旅行車(SS Tourer)，該車還正式參加了賽車運(yùn)動(dòng)。三部旅行車(SS Tourer)組成的比賽團(tuán)隊(duì)在1933年開(kāi)始參加在歐洲大陸舉行的爾卑斯山汽車試車賽，第二年他們就在這項(xiàng)相當(dāng)艱難的比賽中一舉贏得了團(tuán)隊(duì)獎(jiǎng)項(xiàng)，大大提升了SS車系的名氣。 自從捷豹品牌創(chuàng)立以來(lái)，就始終致力于為用戶提供優(yōu)雅迷人而又動(dòng)感激情的汽車，在其歷史發(fā)展的不同時(shí)期也涌現(xiàn)出了多款經(jīng)典車型，奠定了捷豹品牌時(shí)尚潮流的地位。從連續(xù)多年登頂勒芒賽場(chǎng)的捷豹D-Type，到被紐約現(xiàn)代藝術(shù)博物館列為珍藏品的E-Type，再到被人們稱為所能想象的最美觀汽車的XJ13，從十年的捷豹 XK8，再到全新捷豹XK，

1935-38SS Jaguar轎車

1936年，汽車記者Tom Wisdom和他的妻子Elsie駕駛SS100在國(guó)際爾卑斯山汽車試車賽中一舉奪魁。這款車逐漸被人稱為“老8號(hào)”，Wisdom駕駛它參加Brooklands巡回賽，考文垂車行兼劇院老板Sammy Newsome駕駛它參加Shelsley Walsh坡道賽，都載譽(yù)而歸，表現(xiàn)相當(dāng)出色。一年后，工廠派出了由三部汽車組成的團(tuán)隊(duì)參加英國(guó)最重要的汽車賽事——RAC汽車?yán)悺０ㄗ鹳F的Brian Lewis(即后來(lái)的Essendon勛爵)在內(nèi)的團(tuán)隊(duì)贏得了生產(chǎn)商團(tuán)隊(duì)獎(jiǎng)，但沒(méi)能大獲全勝，相反大獎(jiǎng)卻被一部個(gè)人參賽的SS100摘得。 

1938-53XK發(fā)動(dòng)機(jī)在戰(zhàn)后早期的推出

在第二次大戰(zhàn)中，軍事的需要促使跨斗車的產(chǎn)量增長(zhǎng)了，期間生產(chǎn)了將近10,000輛。同時(shí)，SS的名稱因與納粹的縮寫相同而給其蒙上了一層陰影，公司決定另行命名，因此在1945年，里昂斯將SS公司改為今日大家所熟悉的捷豹汽車公司(Jaguar Car Ltd.)。 

1950年，捷豹派出三部XK120赴法國(guó)參加*的勒芒24小時(shí)耐力賽，最終沒(méi)能幸運(yùn)地?cái)D進(jìn)。

在此期間，捷豹生產(chǎn)了六部特別版XK120，其中的一輛借給了Tom Wisdom用于比賽。比賽結(jié)果卻讓人大為驚異，車手Stirling Moss在賽道上寫下了他個(gè)人職業(yè)生涯中最重要的一場(chǎng)勝利。 

在1935年，“捷豹”的名字隨著一系列全新的轎車和跑車的面世而出現(xiàn)了。 

隨著威廉里昂斯對(duì)汽車行業(yè)發(fā)展了解的深入，“Jaguar”的名字終于出現(xiàn)了。在1935年倫敦車展開(kāi)幕的幾天前，里昂斯出乎意料地在倫敦的巴黎春天酒店(Mayfair Hotel)安排了一場(chǎng)午餐會(huì)，借以向媒體推介新的車型。媒體在宣傳報(bào)道SS Jaguar 21/2升新車的時(shí)候不吝溢美之詞，當(dāng)時(shí)外界推測(cè)的價(jià)格是632英鎊，但實(shí)際價(jià)格僅為395英鎊。在同期大概只有賓利可以與它相提并論，但售價(jià)幾乎是它的四倍。 

SS100是戰(zhàn)前最經(jīng)典的跑車之一

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