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勞斯萊斯創(chuàng)始人是Charles Stewart Rolls（查理·勞斯）和Frederick Henry Royce（亨利·萊斯），兩人的出身、愛好、性格完全不同，但對汽車事業(yè)的執(zhí)著和向往，使他們成為一對出色的搭檔。Rolls于1910年7月12日遭遇空難，Royce于1933年4月22日去世。

最初的勞斯萊斯與其競爭對手相比具有兩大特點(diǎn)：制造工藝簡單、行駛時(shí)噪聲極低，這兩大優(yōu)勢很快就成為勞斯萊斯的經(jīng)典。輛真正的傳奇之作“銀色魔鬼（Silver Ghost）”誕生于1906年，它露面于巴黎汽車博覽會，其金色鐘頂形散熱器非常引人注目，直到今天這一造型依然是勞斯萊斯不可替代的設(shè)計(jì)元素。除了獨(dú)特的外觀，Silver Ghost還擁有于時(shí)代的技術(shù)：強(qiáng)制潤滑，7升六缸發(fā)動機(jī)輸出功率可達(dá)48馬力，車速達(dá)110km/h，這在當(dāng)時(shí)是一項(xiàng)記錄。

這尊女神像的制作過程也極為復(fù)雜。它采用傳統(tǒng)的蠟?zāi)９に嚕耆檬止さ鼓褐瞥尚?，然后再?jīng)過至少8遍的手工打磨，再將打磨好的神像置于一個(gè)裝有混合打磨物質(zhì)的機(jī)器里研磨65分鐘。做好的女神像還要經(jīng)過嚴(yán)格的檢驗(yàn)。

如同飛天女神的制作工藝一樣，勞斯萊斯自造車開始便遵從精益求精的品質(zhì)。例如展會上的最悠久車型，1927年出廠的幻影Ⅰ代，由于當(dāng)時(shí)金屬材料的，車身的前半部分全部為最為優(yōu)良的不銹鋼打造，極少的用到鑄鐵材質(zhì)，為了減輕車重，整個(gè)后半段車身全部由木材制成，即便這樣，整車的質(zhì)量也達(dá)到了夸張的4噸。除此之外，車內(nèi)的楓木內(nèi)飾全部為天然原材料，座椅在歷經(jīng)了將近一個(gè)世紀(jì)的歲月后依然如新。這部92年前機(jī)器至今依然能夠行駛，宛若一部時(shí)光機(jī)器。從幻影Ⅰ始，1958年的銀云Ⅰ代，1962年的銀云Ⅱ代都是里程碑式的經(jīng)典。追溯至今，勞斯萊斯旗下的任何一款產(chǎn)品都會在車展上得到最多的關(guān)注。

有錢不一定能成為勞斯萊斯的車主，這個(gè)制造汽車的企業(yè)奢華到了可以選擇顧客的程度。的文藝界、科學(xué)技術(shù)界人士，企業(yè)家可以擁有白色，部長級以上高官、*企業(yè)家及社會人士可以駕駛銀色，而黑色的勞斯萊斯只為國王、女王、首腦、及內(nèi)閣成員量身打造。

編輯本段品牌特色曾經(jīng)，勞斯萊斯幾乎等同于大英帝國的權(quán)力、尊貴與繁華。經(jīng)歷了百年的滄桑變故，已漸失昔日光芒。然而3月，勞斯萊斯發(fā)表了量產(chǎn)幾率極高的100ex百年概念車，5月又推出了限產(chǎn)35輛的phantom紀(jì)念版，以慶祝公司百年華誕?；收叩淖鹳F、典雅，內(nèi)斂的霸氣——一切都仍在延續(xù)。