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布加迪于1998年被大眾后，由大眾總裁皮耶西提出的個布加迪項目，立志于打造一款上氣缸是最多，極速最快，最能體現(xiàn)人類造車科技水平的計劃。由1999年推出的布加迪EB18.4veyron概念車演變而來， 布加迪EB16.4威航是自從EB110之后，款真正掛上布加迪橢圓形紅色廠徽的量產(chǎn)車，也是布加迪第二度復(fù)活后的開山之作。

布加迪EB16.4威航是一輛的超級跑車。從來沒有一家汽車生產(chǎn)商曾設(shè)計、策劃或制造過這樣的一輛跑車：動力規(guī)格為1001 匹馬力、極速407公里/小時、扭距1250 ?！っ住?nbsp;16缸4渦輪增壓引擎及固定的四輪驅(qū)動。最強(qiáng)的動力規(guī)格及技術(shù)創(chuàng)新，將加速表現(xiàn)推到極至：時速0－100公里/小時僅2.5秒、時速0－200公里/小時7.3秒、時速0－300公里/小時16.7秒。然而，Bugatti Automobiles S.A.S. 一直強(qiáng)調(diào)減速性能必須比加速更為出色。因此， 布加迪EB16.4威航由時速100－0公里/小時剎車只需2.3秒。盡管具備如此高性能的技術(shù)數(shù)據(jù)， 布加迪EB16.4威航都非常適合日常駕駛。它地結(jié)合了最簡易、無憂的日常操作及令人振奮的超高性能駕駛樂趣。布加迪EB16.4威航匯聚了最的汽車制造技術(shù)。堅持忠于布加迪的傳統(tǒng)。沒有太貴或太，只有的零部件及物料，才會被用以生產(chǎn) 布加迪EB16.4威航超級跑車。憑著地結(jié)合了最簡易、無憂的日常操作，及在公路上驚人的動力及極速表現(xiàn)， 布加迪EB16.4威航旋即成為收藏家夢寐以求的收藏目標(biāo)。洛杉磯的博特森汽車博物館（Petersen Automotive Museum）更已展出了一輛布加迪威龍16.4。此外，它更吸引了一群不曾特別考慮購買最強(qiáng)馬力的超級跑車，卻完全被其無比舒適及日常簡易操控所迷的潛在顧客。