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凱迪拉克（Cadillac），1994,Fleetwood—Brougham：雖然1994年的車型與去年的車型一致，但在性能上作了較大改進(jìn)；發(fā)動機(jī)為EF1系統(tǒng)，排氣管變成雙管，馬力增加到280匹。自動反光鏡、電加熱座椅、駕駛座記憶系統(tǒng)、旅程電腦等等應(yīng)有盡有。是配備完整、性能的“老板車”。代表了90年代的汽車設(shè)計(jì)制造水平。

凱迪拉克（Cadillac），1988，Solitaire：盡管這部漂亮的凱迪拉克概念車沒有生產(chǎn)，但向人們展示了21世紀(jì)的凱迪拉克風(fēng)格。車身光滑圓潤，線條流暢、利落、給人一種感覺：好像該車僅由玻璃和鋼制成。車內(nèi)配巡航地圖顯示屏，可隨時確定車主的位置。6.6升V12缸的發(fā)動機(jī)輸出430匹馬力，時速可達(dá)320公里/小時。該車大部分材料可再生利用，1994年的風(fēng)格與她相比還相去甚遠(yuǎn)，但我們將等待這的來臨……

凱迪拉克（Cadillac），1967，Limo：該車是1967年Fleetwood 車型上經(jīng)過改裝加長至14.49米，可稱為陸地巡洋艦。車內(nèi)的配備樣樣齊全：轉(zhuǎn)角沙發(fā)、酒吧、廁所、浴室等等，整車具備三級配備。實(shí)屬罕見，為大多數(shù)民眾所喜愛。

凱迪拉克（Cadillac）Limo:1994年凱迪拉克元首加長車（6.96米）：

凱迪拉克汽車(20張)1989年凱迪拉克福利特伍得加長車（12.19米）；

1992年寬體凱迪拉克加長車（7.2米）；

1987年凱迪拉克 帝威加長車（約8.0米）；

1998年凱迪拉克福利特伍得加長車（7.4米）。

這些加長車端莊，風(fēng)度翩翩，帥氣十足，叫人著迷，讓人愛戀。

凱迪拉克（Cadillac），1931,V—16 Pheaton：通用公司的旗艦凱迪拉克是美國歷來打制得，的房車，完體現(xiàn)半個世紀(jì)來美國人的追求目標(biāo)——————————---美國夢。本車的徽標(biāo)是30年代凱迪拉克特制持好處，V---16大排量的發(fā)動機(jī)為當(dāng)年的跑車所裝載。毫無疑問，該車是目前較珍貴的收藏品。

凱迪拉克（Cadillac），1962：60年代是美國汽車工業(yè)的黃金年代和全盛時期，各種款式的各車云集美國。造大車、賣大車。賺大錢是每一個汽車生產(chǎn)與銷商子里最強(qiáng)烈的念頭。本車即是一例，寬大四方的車體在其尾部長上了一對小小的翅膀，像鯊魚利齒般排列的水箱罩在閃閃發(fā)光的裝飾線映襯下特別引人注目，這些花俏的裝飾成了當(dāng)時人們生活中一件不可缺少的裝飾品，一時為政界要人、財(cái)界大亨所追求。

凱迪拉克（Cadillac），1971&1967：兩個不同時代車款：DeVille Fleeetwood。我們看見，凱迪拉克變得越來越莊重、闊氣了。

凱迪拉克（Cadillac),1986,Allante：凱迪拉克在面臨奔馳、寶馬、勞斯萊斯等一些老對手的競爭下，特意推出了尺寸小、外觀柔和、馬力強(qiáng)勁、歐洲色彩濃厚的車型。這輛由Pininfarina 設(shè)計(jì)的跑車在意大利用德國鋼、瑞士鋁合金打制完車體，然后由德國漢莎航空公司的747專機(jī)運(yùn)往通用公司組裝。該車揉和了典型化貴的風(fēng)范與毫放的美式氣度，體現(xiàn)出優(yōu)美、動力、珍貴三大特征，營造了新一代的美國之夢。

凱迪拉克（Cadillac），1994，SeVille：全新的凱迪拉克賽維利亞，其中STS在英國汽車雜志上被譽(yù)為“五大名房車”之一。風(fēng)度翩翩、光彩照人、魅力永存。發(fā)動機(jī)采用“北極星”32汽門DOHC V8，馬力輸出、提速、時速不亞于寶馬740i，前后車內(nèi)空間足夠?qū)挸?，儀表盤造型頗有時代感，是一部值得推薦的豪華座駕。

凱迪拉克（Cadillac），DeVille :年款（左圖）和1993年款的凱迪拉克帝威級房車。我們看到，相差一年的凱迪拉克風(fēng)格就完全變了，變到更圓潤、神氣。兩車均配上了二級配備。

繼凱迪拉克Converj概念車于年初北美車展亮相后，其將以2012款凱迪拉克雙門電動車的身份正式量產(chǎn)。凱迪拉克Converj1994概念車與新款CTS雙門轎跑車十分相像，但在動力系統(tǒng)方面將采用與雪佛蘭Volt相同的電力系統(tǒng)。凱迪拉克Converj量產(chǎn)車定位于雙門跑車，而不是時下的四門跑車設(shè)計(jì)。較概念車型而言，凱迪拉克Converj量產(chǎn)車將采用更高的車身和離地間隙。此外，凱迪拉克Converj量產(chǎn)車與雪佛蘭Volt電動車采用相同平臺生產(chǎn)。

在動力方面，凱迪拉克Converj量產(chǎn)車將采用16千瓦時的鋰離子電池，同時還將搭載一部1.4升四缸發(fā)動機(jī)為電池組充電。由于凱迪拉克Converj概念車的續(xù)航里程較小，所以通用有可能將為量產(chǎn)配備更大或者更的電池。

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