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捷豹C-X75采用高分辨率TFT屏幕，為駕駛員帶來(lái)全新操作界面。捷豹憑借在觸摸屏技術(shù)領(lǐng)域長(zhǎng)達(dá)10年的豐富經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)中控中的Co-Pilot顯示屏支持駕駛員通過(guò)無(wú)縫信息管理，發(fā)掘C-X75的全部潛力。 

駕駛員主信息顯示屏位于儀表盤(pán)中。顯示屏外圍指針顯示兩個(gè)微燃機(jī)的狀態(tài)和轉(zhuǎn)速。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)將全新XJ的儀表設(shè)計(jì)與戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)融為一體，打造出了虛擬3D儀表盤(pán)，測(cè)量轉(zhuǎn)速和圈速，顯示狀態(tài)。 

借全鋁輕型車(chē)身結(jié)構(gòu)之力

捷豹的鋁制車(chē)身技術(shù)可追溯到50多年前的代XK120以及隨后的輕型化E-Type、XK和全新XJ。捷豹從中充分實(shí)現(xiàn)了輕量化金屬帶給豪華汽在性能、靈活性、經(jīng)濟(jì)性以及可持續(xù)性等方面的非凡益處，在競(jìng)爭(zhēng)中。 

捷豹C-X75自然也采用了相同的構(gòu)造技術(shù)——擠壓成形的源自航空領(lǐng)域的全鋁底盤(pán)。這樣做不僅可以減輕車(chē)身重量——這對(duì)于性能超跑至關(guān)重要，而且鋁是極易回收的金屬，在提升捷豹C-X75速度的同時(shí)，提高了車(chē)輛可持續(xù)發(fā)展性能。 

汲主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)之靈感 

“通過(guò)不斷創(chuàng)新帶來(lái)性能飛躍一直是捷豹的鮮明標(biāo)志。從C-Type和D-Type開(kāi)始，捷豹帶來(lái)了全鋁車(chē)身、空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、賽車(chē)單體殼和碟式剎車(chē)等非凡創(chuàng)新。C-X75則進(jìn)一步表明，捷豹在汽車(chē)設(shè)計(jì)和技術(shù)領(lǐng)域依然一路，”捷豹路虎執(zhí)行官詩(shī)韋德博士認(rèn)為。 

空氣動(dòng)力學(xué)在捷豹的設(shè)計(jì)中一直扮演著非常重要的角色，傳奇設(shè)計(jì)師Malcolm Sayer在XJ13等車(chē)型中甚至將其提升到了藝術(shù)的高度，捷豹C-X75就從XJ13中汲取了不少靈感。 

通過(guò)僅在需要時(shí)打開(kāi)前格柵和進(jìn)氣口，捷豹C-X75大大提高了空氣動(dòng)力學(xué)效率。在車(chē)輛后部，垂直控制板在高速時(shí)自動(dòng)作用，引導(dǎo)后輪周?chē)鷼饬?，以提高穩(wěn)定性和效率。 

碳纖維后擴(kuò)散器是引導(dǎo)車(chē)底氣流和產(chǎn)生下壓力的關(guān)鍵組件，包括一個(gè)主動(dòng)翼片，在速度增加時(shí)自動(dòng)降低，排氣孔中的導(dǎo)葉隨后改變氣流方向，增加了文氏管的效率。 

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