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在2012年的日內(nèi)瓦車展上，蘭博基尼發(fā)布了一款名為entador J的特別版車型，entador J僅1臺，售價為210萬歐元，比標準版的entador貴了6倍多。此的含義是沒有設(shè)計模型，也沒有可供存放在蘭博基尼博物館的展車。更多信息請點擊百科詞條：蘭博基尼entador J，本詞條不再重復敘述。

蘭博基尼Alar

墨西哥人Jorge Antonio Ferreyra歷經(jīng)千辛萬苦，在不久前取得意大利Lamborghini原廠的同意，可以讓他在拉丁美洲制造掛上該品牌的跑車，也擁有意大利原廠制造跑車的優(yōu)先代理權(quán)（這項權(quán)利效期至2095年），此外Jorge Antonio Ferreyra也將在根廷建廠，推出以Diablo底盤為基礎(chǔ)，所謂全新的蘭博基尼Alar跑車！這款車擁有700馬力，6L V12引擎，速度可達358KM/H。

Alar作為蘭博基尼的授權(quán)車。算是改裝版的Diablo。這類改裝版的授權(quán)車雖提升了Lamboighini本身的性能，但在造型上違背了Lamborghini的風格傳統(tǒng)，失去了Lamborghini的內(nèi)里氣質(zhì)。也就是說是個混血產(chǎn)品，不具備作為Lamborghini真正成員的資格。

而且新的Alar，或多或少的和Enzo有幾分相似。當然，為了追求速度，將車體空氣動力化，既然都是同一個目的，多少會有相同的地方，但流暢與圓滑不是Lamborghini的風格。個人覺得，Lamborghini完全可以在繼承傳統(tǒng)的條件下設(shè)計出最空氣動力化車體造型。這就是“授權(quán)車”和純種Lamborghini超級跑車的區(qū)別。

當然！既然Alar身體里流有Lamborghini的血液，那么我們可以相信，雖然相貌上不具備Lamborgini的血統(tǒng)，起碼性能上是不會給Lamborghini丟臉的，相信以Diablo底盤為基礎(chǔ)，Alar的表現(xiàn)不會遜色于Lamborghini的正統(tǒng)車款。

蘭博基尼Estoque

Estoque是蘭博基尼于2009年十月份的巴黎車展上揭幕的一款概念車，這是一款四門車型，蘭博基尼史上款四門車型，這款車的目標指向奔馳cls與奧迪A7，保時捷panamera等新興的四門跑車市場，這款車預計會于2011年開始量產(chǎn)。不過其售價因為是一款蘭博基尼估計不會低于15萬英*。而且我們得到消息，這款四門跑車將會提供許多款發(fā)動機其中不乏版發(fā)動機。

蘭博基尼Estoque(13張)在不久前Autocar的記者與蘭博基尼研發(fā)部的負責人MaurizioReggiani談話時，他表示，蘭博基尼estoque是蘭博基尼自己新開發(fā)的一個平臺，而并非是早先時候許多猜測的與奧迪a8共用平臺。他說：“這很容易區(qū)分，你只要看看estoque的軸距與車輪的尺寸級別（estoque概念車所使用的是23英寸的輪轂）你就會明白這決不是一款a8平臺的作品?！?/span>