供應(yīng)諾事達(dá)鶴管制造鶴管設(shè)計高質(zhì)

裝車鶴管行業(yè)差距明顯
　　我國裝車鶴管行業(yè)雖然近年來發(fā)展速度較快，但行業(yè)的整體水平仍低，產(chǎn)品技術(shù)含量低，許多參數(shù)高的關(guān)鍵裝車鶴管還依賴進口。有估計，我國裝車鶴管水平與國外國家相比要落后10~20年。前不久，中國裝車鶴管行業(yè)為加強與歐洲閥門制造行業(yè)的交流，先后組織了國內(nèi)10余家裝車鶴管企業(yè)的老總出訪歐洲，學(xué)到了許多國外同行的可貴經(jīng)驗，同時與國外裝車鶴管行業(yè)相比，也看到了我們自身的不足。
　　工藝上的差距
　　在焊接工藝上，德國KSB公司為滿足核級裝車鶴管的密封材料抗輻射的要求，已廣泛采用特殊焊粉進行無鈷焊接；法國威蘭裝車鶴管公司將焊前預(yù)熱、自動焊接、焊后處理在同一設(shè)備或同一條加工生產(chǎn)線上完成，無論焊前、焊中、焊后處理，溫度都可以實現(xiàn)自動控制，保證焊接質(zhì)量。
　　而國內(nèi)在裝車鶴管焊接上工藝落后，有的還采用陳舊的焊接方法，焊工技術(shù)水平低，所焊材料也是普通材料，達(dá)不到特殊裝車鶴管設(shè)計要求。好多企業(yè)整天忙于產(chǎn)銷，很少在工藝上進行鉆研改進?！　?span>
　　質(zhì)量管理及設(shè)備方面的差距
　　法國伯納德電動裝置公司2005年銷售額為3億元，出口占銷售的70%，建立了性的銷售網(wǎng)絡(luò)，我國的冶金、造紙、水處理和油氣管線裝車鶴管大量采用了該公司的電裝產(chǎn)品。在核電領(lǐng)域，他們的供貨量在排名第二，法國有70多座核電站使用他們的產(chǎn)品。他們的管理十分到位，公司的零件加工記錄單隨零件一起流轉(zhuǎn)，生產(chǎn)場地整齊、整潔，兩條裝配流水線在有序地工作。他們絲桿加工采用滾壓的方式，效率高，零件表面光潔度高。加工后的零件清潔處理及時，工位器具應(yīng)用得當(dāng)，如每根軸上套一個塑料袋，很簡單，但卻很實用，避免了零件之間的碰撞劃傷。零件的涂裝方式與國內(nèi)差不多，但由于毛坯本身光滑平整及油漆的，噴漆以后的產(chǎn)品，外觀效果和質(zhì)量相當(dāng)好。
　　相比而言，國內(nèi)在質(zhì)量管理上還有諸多缺陷，首先在工藝上或多或少被忽視，好多企業(yè)明明有質(zhì)保體系，可實際工作中卻沒有用武之地，質(zhì)量管理執(zhí)行起來自行其是，隨心所欲；其次在裝配過程中也是馬虎了事。難怪有的裝車鶴管一安裝就出現(xiàn)跑、冒、滴、漏現(xiàn)象?！?span>
　　流程管理上的差距
　　此外，國內(nèi)機械加工設(shè)備的工藝布置大都是按設(shè)備的種類進行安排，如加工中心的擺設(shè)，臥式放在一排，立式放在一排，數(shù)控機床放在一排，這種安排只考慮到現(xiàn)場整齊，而沒有考慮便于操作，勞動效率就低，本末倒置了 標(biāo)簽：     連云港市諾事達(dá)鶴制造鶴設(shè)計   連云港市諾事達(dá)鶴制造鶴設(shè)計廠家