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開放式的前燈沒(méi)有玻璃的遮罩（之前的車型盡管有束帆索還是有些霧燈的問(wèn)題），一個(gè)環(huán)繞的車后緩沖器，重新布置且更大的車前信號(hào)燈，還有緩沖器下方的尾燈，加大了的“嘴巴”加上雙個(gè)電子風(fēng)扇使跑車的冷卻效果更好，升級(jí)了的車剎是二系列的顯著特點(diǎn)。美國(guó)的車型略有下調(diào)，但是在英國(guó)有三個(gè)SU汽車器，這種引擎能夠從外觀的變化中輕易識(shí)別，原來(lái)的的平滑齒輪蓋變成了工業(yè)化的棱紋。后面的1.5系列車也有類似的棱紋。內(nèi)部和儀表盤也被重新設(shè)計(jì)過(guò)，彈式的開關(guān)被搖桿式的天關(guān)所取代，這是應(yīng)美國(guó)的健康與安全規(guī)則而改變。儀表盤的開關(guān)也失去了原來(lái)的平衡布局。新的車座更舒適，純化論者認(rèn)為這樣的設(shè)計(jì)喪失了原來(lái)的風(fēng)格，但是事實(shí)上這樣更舒服?？照{(diào)與助動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是廠方的可選項(xiàng)。這個(gè)功能能夠在FHC，OTS，和四座版中得到。 

三系列（1971-1974） 

一種新的5.3升12缸捷豹V12引擎被引入，帶有升級(jí)過(guò)的車剎和標(biāo)準(zhǔn)助動(dòng)掌舵。短軸矩的FHC車體已經(jīng)被放棄，V12引擎只有在敞篷車和四座車上配置。敞篷版使用長(zhǎng)軸矩的2+2基底。通過(guò)如下特征可以輕易識(shí)別：有侵略性的、裝有板條的前架置于之前車型的嘴部，車輪裙拱和一個(gè)車尾的徽章印有V12的標(biāo)識(shí)。數(shù)量非常有限的4.2升六缸三系列E-Type被制造出來(lái)。這些是最初的汽車銷售策略。它們被認(rèn)為是所有現(xiàn)存的E-Type車子中最的品種。 

C-X75

2010年9月30日，捷豹C-X75增程型電動(dòng)超跑概念車在2010年巴黎車展首度炫目亮相。C-X75的誕生不僅為了慶祝捷豹75年的輝煌成就和奪目未來(lái)，更表明捷豹將在可持續(xù)發(fā)展之路上，繼續(xù)堅(jiān)持打造“優(yōu)雅迷人而又動(dòng)感激情”的汽車。捷豹執(zhí)行董事慕文愷先生表示：“C-X75是向那些成就當(dāng)今捷豹的設(shè)計(jì)師表達(dá)敬意之作。通過(guò)以創(chuàng)新方式展示未來(lái)技術(shù)，它將確保我們?cè)诠こ谭矫嫦碛械氖⒆u(yù)能延續(xù)又一個(gè)75年或更長(zhǎng)時(shí)間。 

捷豹C-X75以不斷革新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言全情演繹，并向史上的經(jīng)典車款致敬。創(chuàng)新的推進(jìn)系統(tǒng)和主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)套件等非凡設(shè)計(jì)鑄就出優(yōu)雅、簡(jiǎn)潔的車身結(jié)構(gòu)，在風(fēng)馳電掣之中穩(wěn)如磐石。 

捷豹C-X75具有流線型銀色車身，其設(shè)計(jì)師堅(jiān)持捷豹長(zhǎng)期以來(lái)的設(shè)計(jì)理念：自然、流暢、簡(jiǎn)明和優(yōu)雅，同時(shí)吸取了過(guò)往車型在工程和功能方面的設(shè)計(jì)元素，如上個(gè)世紀(jì)50年代的C-Type和D-Type賽車以及獨(dú)具特色的1966年XJ13勒芒賽事用車——該車被捷豹設(shè)計(jì)總監(jiān)Ian Callum先生描述為“可能是迄今為止雅迷人的捷豹汽車?！?nbsp;

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