供應(yīng)高速公路雷達(dá)測速儀雷達(dá)超速自動抓拍廠家直接供貨歡迎批發(fā)經(jīng)銷

1、概述

為提高道路交通管理的科技含量，進(jìn)一步加大對機(jī)動車肇事和車輛盜搶案件的打擊力度，加強(qiáng)對違章、涉案車輛和公路干線交通狀況的監(jiān)控，通過在交通要道上安裝車輛監(jiān)測記錄設(shè)備對與相鄰省份之間、市與市之間的主要出入路口或路段進(jìn)行全天候24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測。通過攝像及抓拍的方式自動記錄經(jīng)過卡口的每一輛車輛的特征，由處理器對所拍攝照片上的號碼、車牌顏色進(jìn)行自動識別，并自動記錄車輛行駛方向、車速、通行時(shí)間等各種參數(shù)，并能清晰捕獲前排駕駛員的臉部特征。為偵破交通肇事案件和治安、案件提供科學(xué)、有效的追查線索和執(zhí)法依據(jù)；同時(shí)對車輛超速、違法占道等違章進(jìn)行檢測報(bào)警，以有效遏制交通違章現(xiàn)象，事故隱患，保障公路的暢通和人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。

2、核心技術(shù)介紹

國省干道超速抓拍電子警察系統(tǒng)的基本功能要求自動記錄通行車輛的車牌顏色、車牌號碼、行駛方向、車速、通行時(shí)間等各種參數(shù)，發(fā)布的新舊行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)里面的“車輛號牌識別”和“速度測定”就是兩項(xiàng)最為重要，也是決定產(chǎn)品總體性能的技術(shù)指標(biāo)，下面分別做以簡要介紹。 

2.1、車牌識別

“車輛號牌自動識別”簡稱“車牌識別”技術(shù)（License Plate Recognition， LPR）是以計(jì)算機(jī)技術(shù)、圖像處理技術(shù)、模糊識別為基礎(chǔ)，建立車輛的特征模型，識別車輛特征，如號牌、車型、顏色等。它是一個(gè)以特定目標(biāo)為對象的計(jì)算機(jī)視覺系統(tǒng)，能從一幅圖像中自動提取車牌圖像，自動分割字符，進(jìn)而對字符進(jìn)行識別，它運(yùn)用的圖像處理、模式識別和人工智能技術(shù)，對采集到的圖像信息進(jìn)行處理，能夠?qū)崟r(shí)準(zhǔn)確地自動識別出車牌的數(shù)字、字母及漢字字符，并直接給出識別結(jié)果，使得車輛的電腦化監(jiān)控和管理成為現(xiàn)實(shí)。

車牌識別產(chǎn)品是通過車輛檢測技術(shù)對車輛進(jìn)行檢測，檢測到車輛后給攝像機(jī)發(fā)出抓拍命令，攝像機(jī)自動抓拍車輛圖像，接下來車牌識別單元便開始對拍攝到的機(jī)動車號牌進(jìn)行識別，識別內(nèi)容包括：“GA36-92”（92式牌照）、“GA36.1-2001”（02式新牌照）標(biāo)準(zhǔn)的民用車牌照、牌照、04式新軍車牌照、07式新牌照等牌照的漢字、字母、數(shù)字、顏色等信息。

能夠識別各種字符，包括：

l “0～9”十個(gè)拉伯?dāng)?shù)字；

l “A～Z”二十六個(gè)英文字母；

l 省市區(qū)漢字簡稱“京、津、晉、翼、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝、使、臨、臺”；

l 新標(biāo)準(zhǔn)的車牌漢字；

l 號牌分類用漢字“警、學(xué)、領(lǐng)、試、掛、境、港、澳、拖、農(nóng)”；

l 車牌字“WJ、0～9、消、邊、水、警、電、林、通”。

2.2、速度測定

速度測定主要通過車輛檢測技術(shù)來實(shí)現(xiàn)。

目前，國內(nèi)外誕生的車輛檢測器產(chǎn)品的種類很多，技術(shù)原理和實(shí)現(xiàn)方式各不相同，如有線圈檢測、視頻檢測、微波檢測、激光檢測、聲波檢測、超聲波檢測、磁力檢測、紅外線檢測等。但目前應(yīng)用較多的為線圈檢測、視頻檢測和微波（多普勒）檢測。

2.2.1線圈檢測

通過一個(gè)電感器件即環(huán)形線圈與車輛檢測器構(gòu)成一個(gè)調(diào)諧電子系統(tǒng)，當(dāng)車輛通過或停在線圈上會改變線圈的電感量，激發(fā)電路產(chǎn)生一個(gè)輸出，從而檢測到通過或停在線圈上的車輛。而通過并排的一組線圈（通常是三個(gè)線圈并行排列），則可以分析出車輛的行駛方向和行駛速度。

線圈檢測技術(shù)成熟、易于掌握、技術(shù)非常、性能穩(wěn)定。缺點(diǎn)是安裝過程對可靠性和壽命影響很大、修理或安裝需中斷交通、影響路面壽命、易被重型車輛、路面修理等損壞。另外高緯度開凍期和低緯度夏季路面以及路面質(zhì)量不好的地方對線圈的維護(hù)工作量是比較大的。

2.2.2視頻檢測

視頻檢測技術(shù)是基于圖像處理和模式識別等理論，對連續(xù)的圖像序列或單幀圖像，實(shí)時(shí)圖像進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和處理，建立數(shù)學(xué)模型，對具有相似特征的一系列數(shù)據(jù)變化特征進(jìn)行分析、歸類、跟蹤與預(yù)測，用來實(shí)現(xiàn)對實(shí)際應(yīng)用中的各類違章行為的判斷和信息采集處理的技術(shù)。在硬件結(jié)構(gòu)上多采用圖像卡及各類嵌入式設(shè)備。

該技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是無需破壞路面，安裝和維護(hù)比較方便，可為事故管理提供可視圖像、可提供大量交通管理信息、單臺攝像機(jī)和處理器可檢測多車道。它的缺點(diǎn)是精度不高，容易受環(huán)境、天氣、照度、干擾物等影響，對高速移動車輛的檢測和捕獲有一定困難。因?yàn)?，拍攝高速移動車輛需要有足夠快的快門（至少是1/3000S）、足夠數(shù)目的像素以及好的圖像檢測算法的支持，視頻檢測由于需要進(jìn)行計(jì)算往往無法捕獲到高速運(yùn)動物體。

2.2.3微波（多普勒）檢測

雷達(dá)就是依據(jù)“多普勒效應(yīng)”的一種微波檢測方式。雷達(dá)先發(fā)出一個(gè)頻率為1000兆赫的脈沖微波，如果微波射在靜止不動的車輛上，被反射回來，它的反射波頻率不會變，仍然是1000兆赫。反之，如果車輛在行駛，而且速度很快，那么，根據(jù)多普勒效應(yīng)，反射波頻率與發(fā)射波的頻率就不相同。通過對這種微波頻率微細(xì)變化的測定，求出頻率的差異，就可以換算出汽車的速度。

雷達(dá)測速有效范圍大約在每小時(shí)24公里到255公里之間，測速范圍比較大，度也相當(dāng)高。對于速度較快，車流量較少且方向統(tǒng)一的高速公路上面，采用微波雷達(dá)配合高速攝像機(jī)是一種不錯的選擇。而對于多車道、車輛并行、人車混雜的復(fù)雜路段，單純只使用多普勒效應(yīng)的微波雷達(dá)對路口、路段違法車輛進(jìn)行的檢測，則具有較大困難，在檢測范圍內(nèi)如果出現(xiàn)多個(gè)車輛，往往無法區(qū)分目標(biāo)車輛。另外，測速雷達(dá)一般安裝在公路中間6米高的橫臂上面，如果比較高的大型車輛（如掛車、貨柜車等）經(jīng)過，由于車體比較高，造成車體頂部距離雷達(dá)太近，雷達(dá)發(fā)出的脈沖微波射在車體頂部被反射回來的距離大大縮短，往往造成了計(jì)算出來的速度值比較大，會產(chǎn)生比較大的誤差。

所以從上述分析中可以看出，目前應(yīng)用最廣泛的仍然是線圈檢測技術(shù)。本項(xiàng)目按照招標(biāo)文件要求采用雷達(dá)測速方式。

3、系統(tǒng)構(gòu)成

整個(gè)系統(tǒng)分為：前端抓拍部分、網(wǎng)絡(luò)傳輸部分、中心管理部分。

系統(tǒng)構(gòu)成如下圖所示：

3.1、前端抓拍部分

前端抓拍部分有高清和標(biāo)清之分。

標(biāo)清的優(yōu)點(diǎn)是質(zhì)量穩(wěn)定，缺點(diǎn)是像素太少（768*576像素點(diǎn)），看不到駕駛室的情況。對于壓中線的，需要在中線增加一臺標(biāo)清攝像機(jī)，當(dāng)機(jī)動車壓中線的時(shí)候，由中線攝像機(jī)進(jìn)行抓拍識別，否則容易造成丟車現(xiàn)象。

高清的優(yōu)點(diǎn)是像素很高（目前普遍應(yīng)用的是140萬像素和200萬像素兩種）。不管是白天還是黑夜所拍攝的照片能夠很清晰分辨出駕駛室里的人員面貌，對于案件具有很大的幫助。缺點(diǎn)是價(jià)格稍高，但好的技術(shù)終究會淘汰落后的技術(shù)，高清取代標(biāo)清已是大趨勢。

本方案我們采取高清方式，主要設(shè)備為500萬像素高清攝像機(jī)。單臺設(shè)備可以兼顧一至三條車道。

3.1.1現(xiàn)場示意圖

下面讓我們來看一下前端抓拍部分現(xiàn)場示意圖

上圖是按照本項(xiàng)目招標(biāo)文件要求，以雙向四車道為例：

l 嵌入式高清抓拍系統(tǒng)：

系統(tǒng)設(shè)計(jì)為每個(gè)方向配置一只高清超速抓拍攝像機(jī)，抓取三張違法過程圖片，能夠完成立桿、龍門架或跨線橋超速車輛抓拍，實(shí)現(xiàn)車道全覆蓋；每方向一臺標(biāo)清超速檢測攝像機(jī)。

3.1.2前端抓拍部分各功能模塊介紹

l 超功能

機(jī)動車輛在固定檢測點(diǎn)超過道路限制速度，記錄三張違法證據(jù)圖片，其中兩幅全景圖片可以滿足人工對車輛類型、顏色和輪廓及裝載情況認(rèn)定的要求，同時(shí)能夠體現(xiàn)出車輛位移，并能體現(xiàn)車輛類型及違法路段情況，一幅特寫圖片能夠清晰辨別車牌號碼，如為正面圖像需能清晰辨別駕駛?cè)?。利用區(qū)間測速計(jì)算出的超速違法圖片同樣可以提供三張違法證據(jù)圖片，其中測速起止點(diǎn)各一張全景圖片能夠滿足人工對車輛類型、顏色和輪廓及裝載情況認(rèn)定的要求，并能體現(xiàn)車輛類型及違法路段情況，在測速區(qū)間段起點(diǎn)或終點(diǎn)提供一幅特寫圖片能夠清晰辨別車牌號碼，如為正面圖像需能清晰辨別駕駛?cè)恕?/span>

l 卡口功能

系統(tǒng)具有卡口功能，對每輛通過檢測點(diǎn)的機(jī)動車進(jìn)行拍照記錄并完成號牌識別，傳回支隊(duì)監(jiān)控中心，圖片及識別結(jié)果保存15天以上，為破獲交通等各類案件提供重要線索。

l 數(shù)據(jù)處理及傳輸功能

系統(tǒng)能在戶外任何光照條件下正確捕捉圖像，保存和傳輸數(shù)據(jù)，在違法圖片下方疊加違法地點(diǎn)、路口編號、拍攝時(shí)間、車速等數(shù)據(jù)，并將超速違法相關(guān)信息通過3G網(wǎng)絡(luò)傳送到無線網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商后，再由運(yùn)營商處通過2兆數(shù)字電路方式實(shí)時(shí)傳送回支隊(duì)數(shù)據(jù)庫。對于區(qū)間超速違法行為，系統(tǒng)自動計(jì)算出各個(gè)區(qū)間段平均車速，并將相關(guān)違法信息記錄傳入支隊(duì)中心數(shù)據(jù)庫。在軟件中用戶可根據(jù)自身需求設(shè)置圖片壓縮率，可調(diào)壓縮率外圍為20%-；抓拍效果可以達(dá)到整條車道的覆蓋，并且能夠抓拍騎線超速車輛，保證對車輛圖像捕獲率不小于99%，記錄有效率不小于90%，記錄處理時(shí)間不超過200ms。

l 車速檢測功能

系統(tǒng)具備車速檢測功能，車速在20-250km/h范圍內(nèi)測速誤差在+3%之內(nèi)。

l 車牌自動識別功能

牌照自動識別系統(tǒng)軟件開發(fā)，主要包括在風(fēng)、霜、雪、雨、霧等現(xiàn)實(shí)環(huán)境視頻成像后的圖像預(yù)處理的方法研究；保證在復(fù)雜背景下，從環(huán)境、路面、汽車的圖像中分割汽車牌照的快速、準(zhǔn)確的算法；在干擾嚴(yán)重的圖像環(huán)境中進(jìn)行牌照字符分割的算法；在特征失真的圖像中準(zhǔn)確識別數(shù)字、英文、漢字的識別算法。

系統(tǒng)可以對拍攝到的機(jī)動車號牌進(jìn)行識別，識別內(nèi)容包括："GA36-92"（92式牌照） 、"GA36.1-2001"（02式新牌照）標(biāo)準(zhǔn)的民用車牌照、牌照、04式新軍車牌照、07式新牌照等牌照的漢字、字母、數(shù)字、顏色等信息。機(jī)動車號牌全天候識別準(zhǔn)確率達(dá)到90%以上。

l 中心控制及管理功能

監(jiān)控中心可以遠(yuǎn)程控制、遠(yuǎn)程維護(hù)前端設(shè)備，定期自動校時(shí)。對于在區(qū)間內(nèi)的超速違法車輛，自動匹配超速違法起止點(diǎn)及計(jì)算平均車速，并將車輛違法信息自動存入支隊(duì)違法信息庫。

l 自檢功能

前端系統(tǒng)能通過軟硬件自動檢測系統(tǒng)故障并恢復(fù)正常工作，具有斷電自動重啟功能、日志記錄功能；同時(shí)具有防盜、防雷、防雨、散熱措施，確保整套系統(tǒng)運(yùn)行的安全性。前端控制器采用模塊式設(shè)計(jì)，能自動偵錯報(bào)錯，維修只需更換相應(yīng)的模塊。在支隊(duì)中心可以完成對于前端通訊線路及抓拍點(diǎn)設(shè)備的實(shí)時(shí)監(jiān)控，并對系統(tǒng)故障自動報(bào)警。

l 實(shí)時(shí)布控，查處假、車、交通違法等車輛功能

系統(tǒng)不但可以實(shí)現(xiàn)假、車的計(jì)算分析，同時(shí)能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)布控查處黑名單庫中車輛的功能，將系統(tǒng)采集回來的車輛信息與假、車、交通違法、全國盜搶車等黑名單信息庫進(jìn)行實(shí)時(shí)比對，如發(fā)現(xiàn)嫌疑車輛，系統(tǒng)發(fā)布預(yù)警信息，預(yù)警信息可通過無線對講及時(shí)通知布控民警，將嫌疑車輛予以攔截并進(jìn)行現(xiàn)場教育、處罰或。

l 其他布控?cái)?shù)據(jù)查詢統(tǒng)計(jì)及分析功能

系統(tǒng)提供強(qiáng)大的查詢統(tǒng)計(jì)功能：

? 行車規(guī)律查詢統(tǒng)計(jì)

系統(tǒng)能夠查詢車牌號碼、車牌顏色、車道、方向、時(shí)間、車型、車輛圖片等信息，根據(jù)這些信息，系統(tǒng)能統(tǒng)計(jì)嫌疑及布控車輛的行駛路徑及出行規(guī)律，提供給其他警種使用。

? 違法行為查詢統(tǒng)計(jì)功能

按照違法類型、違法時(shí)間等條件對系統(tǒng)中產(chǎn)生的所有違法信息進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)，并針對區(qū)間超速違法類型，分別統(tǒng)計(jì)出各個(gè)速度范圍內(nèi)的超速情況，統(tǒng)計(jì)結(jié)果以列表和圖表方式輸出，并可查看詳細(xì)清單。

l 交通數(shù)據(jù)檢測及分析功能

系統(tǒng)可根據(jù)前端采集的測量數(shù)據(jù)，應(yīng)用交通模擬統(tǒng)計(jì)各種交通參數(shù)。

主要有：

? 交通流量參數(shù)計(jì)算：系統(tǒng)能實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)斷面的流量、平均速度、密度、占有率等參數(shù)；

? 路徑旅行時(shí)間計(jì)算：系統(tǒng)能實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)監(jiān)控區(qū)域的車輛平均行程時(shí)間。

l 多方向抓拍功能

由于系統(tǒng)中涉及多個(gè)點(diǎn)位為機(jī)動車雙向2車道，因此系統(tǒng)具備利用一套抓拍設(shè)備同時(shí)對兩個(gè)方向行駛的機(jī)動車進(jìn)行抓拍的功能。

l 一機(jī)多能

系統(tǒng)除了實(shí)現(xiàn)抓拍違法超速行為外，還可實(shí)現(xiàn)抓拍闖紅燈、卡口、違停、違法掉頭、逆行、壓線、大型車輛不按照車道行駛等交通違法行為。

系統(tǒng)可根據(jù)實(shí)際需求，對違法超速多發(fā)地區(qū)或路口可方便地更改為上述抓拍功能。

l 系統(tǒng)安全、嵌入式系統(tǒng)、工業(yè)級電子盤

操作系統(tǒng)采用基于工控機(jī)的嵌入式系統(tǒng)、具有系統(tǒng)保護(hù)和系統(tǒng)自恢復(fù)功能，可有效防止計(jì)算機(jī)病毒和黑客的惡意攻擊。提高了系統(tǒng)安全性和穩(wěn)定性。

系統(tǒng)軟件載體采用了抗惡劣環(huán)境的高可靠性工業(yè)級電子盤。電子盤與普通硬盤相比存在以下優(yōu)勢：防震，抗污染能力強(qiáng)；無噪音，不存在尋道錯誤，尤其是因?yàn)榉勒鸸δ芊矫姹憩F(xiàn)而廣泛用于工業(yè)控制環(huán)境。嵌入式操作系統(tǒng)運(yùn)行在電子盤中，啟動系統(tǒng)電子盤保護(hù)功能，任何數(shù)據(jù)都不能寫入系統(tǒng)電子盤，使抓拍機(jī)運(yùn)行十分穩(wěn)定可靠。操作系統(tǒng)不會遭受病毒。

具有設(shè)計(jì)有監(jiān)控單元，可實(shí)現(xiàn)軟硬件雙重監(jiān)測保護(hù)，當(dāng)系統(tǒng)軟件運(yùn)行出現(xiàn)問題時(shí)可對系統(tǒng)進(jìn)行復(fù)位，使軟件回復(fù)運(yùn)行，一旦軟件監(jiān)測系統(tǒng)失靈，硬件監(jiān)測系統(tǒng)可使整個(gè)主機(jī)系統(tǒng)復(fù)位，做到雙重保護(hù)，提高了系統(tǒng)安全性和穩(wěn)定性。

l 供電系統(tǒng)

根據(jù)測速點(diǎn)現(xiàn)場情況供電系統(tǒng)采用農(nóng)電接入方式，要求采用10KVA變壓器萬伏農(nóng)電線路轉(zhuǎn)換220V供電。

l 補(bǔ)光系統(tǒng)

現(xiàn)場無照明，需為全景和每個(gè)抓拍車道各配置一個(gè)頻閃燈，保證照片夜間效果。

3.2、網(wǎng)絡(luò)傳輸部分

網(wǎng)絡(luò)傳輸部分主要完成將前端抓拍部分的車輛信息傳輸?shù)浇痪笓]中心的任務(wù)。在上傳方式的選擇方面，為了滿足不同客戶的多樣化需求，系統(tǒng)可以應(yīng)用多種類型的數(shù)據(jù)傳輸，如光纖傳輸、ADSL、ISDN、GPRS/CDMA、3G等。通常情況下，用戶可根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況靈活選擇不同的傳輸設(shè)備。

本項(xiàng)目將超速違法相關(guān)信息通過3G網(wǎng)絡(luò)傳送到無線網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商后，再由運(yùn)營商處通過2M數(shù)字電路實(shí)時(shí)傳送回支隊(duì)數(shù)據(jù)庫。

3.3、中心管理部分

中心管理部分通過后臺管理軟件完成對前端超速違章抓拍傳輸回來的圖片進(jìn)行處理的工作，另外通過遠(yuǎn)程管理軟件對前端控制部分設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程管理及參數(shù)設(shè)置。

通過服務(wù)器接收前端系統(tǒng)發(fā)回的車輛圖片等信息（包括車牌圖片、通過地點(diǎn)、時(shí)間、號牌識別結(jié)果等信息），記錄儲存并寫入數(shù)據(jù)庫；完成與公安網(wǎng)內(nèi)其他系統(tǒng)的對接，使其他系統(tǒng)方便地調(diào)用本超速違章抓拍系統(tǒng)的所有資源為社會治安管理服務(wù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。

l 中心控制及管理功能

監(jiān)控中心可以遠(yuǎn)程控制、遠(yuǎn)程維護(hù)前端設(shè)備，定期自動校時(shí)。對于在區(qū)間內(nèi)的超速違法車輛，自動匹配超速違法起止點(diǎn)及計(jì)算平均車速，并將車輛違法信息自動存入支隊(duì)違法信息庫。

l 實(shí)時(shí)布控，查處假、車、交通違法等車輛功能

系統(tǒng)不但可以實(shí)現(xiàn)假、車的計(jì)算分析，同時(shí)能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)布控查處黑名單庫中車輛的功能，將系統(tǒng)采集回來的車輛信息與假、車、交通違法、全國盜搶車等黑名單信息庫進(jìn)行實(shí)時(shí)比對，如發(fā)現(xiàn)嫌疑車輛，系統(tǒng)發(fā)布預(yù)警信息，預(yù)警信息可通過無線對講及時(shí)通知布控民警，將嫌疑車輛予以攔截并進(jìn)行現(xiàn)場教育、處罰或。

l 其他布控?cái)?shù)據(jù)查詢統(tǒng)計(jì)及分析功能

系統(tǒng)提供強(qiáng)大的查詢統(tǒng)計(jì)功能：

? 行車規(guī)律查詢統(tǒng)計(jì)

系統(tǒng)能夠查詢車牌號碼、車牌顏色、車道、方向、時(shí)間、車型、車輛圖片等信息，根據(jù)這些信息，系統(tǒng)能統(tǒng)計(jì)嫌疑及布控車輛的行駛路徑及出行規(guī)律，提供給其他警種使用。

? 違法行為查詢統(tǒng)計(jì)功能

按照違法類型、違法時(shí)間等條件對系統(tǒng)中產(chǎn)生的所有違法信息進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)，并針對區(qū)間超速違法類型，分別統(tǒng)計(jì)出各個(gè)速度范圍內(nèi)的超速情況，統(tǒng)計(jì)結(jié)果以列表和圖表方式輸出，并可查看詳細(xì)清單。

l 交通流量檢測及旅行時(shí)間計(jì)算和分析功能

系統(tǒng)可根據(jù)前端采集的測量數(shù)據(jù)，應(yīng)用交通模擬統(tǒng)計(jì)各種交通參數(shù)。

主要有：

? 交通流量參數(shù)計(jì)算：系統(tǒng)能實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)斷面的流量、平均速度、密度、占有率等參數(shù)；

? 路徑旅行時(shí)間計(jì)算：系統(tǒng)能實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)監(jiān)控區(qū)域的車輛平均行程時(shí)間。

l 數(shù)據(jù)管理功能：

系統(tǒng)提供良好的嵌入式界面輸出界面，完全基于網(wǎng)絡(luò)查詢，可對車流量等交通參數(shù)進(jìn)行信息查詢和統(tǒng)計(jì)。支持按時(shí)段、方向、車道統(tǒng)計(jì)交通流量參數(shù)，計(jì)算平均車速。具有車輛信息、流量統(tǒng)計(jì)曲線和報(bào)表的打印功能。具有完善的數(shù)據(jù)庫管理功能，可以按通過卡口日期、時(shí)間、卡口名稱、方向、車道、車型、車速、車輛牌號（可以使用通配符）、路段和組合方式進(jìn)行卡口通行記錄的查詢、模糊查詢和統(tǒng)計(jì)。

l 違法數(shù)據(jù)導(dǎo)入功能：

提供自動和手工導(dǎo)入兩種方式，對于現(xiàn)場數(shù)據(jù)經(jīng)人工審核后，自動上傳數(shù)據(jù)庫，并能自動統(tǒng)計(jì)該基層單位上傳違法數(shù)據(jù)條數(shù)及類型，自動標(biāo)記數(shù)據(jù)上傳單位。

l 用戶登錄和用戶權(quán)限管理功能：

根據(jù)不同權(quán)限可對系統(tǒng)及黑名單進(jìn)行相應(yīng)的操作，用戶的認(rèn)證采用輸入用戶名和密碼的方式。系統(tǒng)對所有用戶分組管理，用戶按其管理權(quán)限的不同擁有不同的分組權(quán)限，用戶只能管理其所在分組的信息，但上級分組可以管理下級分組發(fā)布的黑名單信息。

l 遠(yuǎn)程設(shè)備監(jiān)控管理、維護(hù)功能：

可通過遠(yuǎn)程監(jiān)控端對前端系統(tǒng)運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)控管理，對參數(shù)進(jìn)行設(shè)置，對時(shí)鐘校正，對軟件進(jìn)行維護(hù)，對數(shù)據(jù)進(jìn)行瀏覽和查詢。系統(tǒng)可對每個(gè)設(shè)備進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測。可實(shí)時(shí)、定時(shí)或遠(yuǎn)程檢測的方式向中央系統(tǒng)提供設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。

l 后端綜合管理功能：

可在后臺遠(yuǎn)程訪問、控制前臺卡口系統(tǒng)。具備遠(yuǎn)程操作與維護(hù)功能，可通過任意一臺授權(quán)計(jì)算機(jī)進(jìn)行查詢和管理。

l 故障自動恢復(fù)功能：

硬件采用高度緊湊、模塊化的嵌入式計(jì)算機(jī)結(jié)構(gòu)，使用嵌入式操作系統(tǒng)。系統(tǒng)全天候自動工作，具有高故障恢復(fù)和容錯能力。在主機(jī)設(shè)備中設(shè)置有硬件、軟件看門狗，如果遇到系統(tǒng)因意外而死機(jī)的情況，則看門狗會發(fā)揮作用，自動重新引導(dǎo)系統(tǒng)恢復(fù)正常工作狀態(tài)。前端系統(tǒng)安裝在戶外，無人值守，配備有防盜機(jī)制。機(jī)柜防盜、防砸、防撬、防破環(huán)。

l 支持系統(tǒng)的二次開發(fā)、功能擴(kuò)展：

系統(tǒng)運(yùn)行平臺、數(shù)據(jù)格式、通訊接口與通訊協(xié)議均采用標(biāo)準(zhǔn)方式或公開通訊協(xié)議和控制接口，便于集成。系統(tǒng)預(yù)留擴(kuò)展接口與其他系統(tǒng)互聯(lián)，能夠在保留軟件的前提下向用戶完全公開所有接口協(xié)議和數(shù)據(jù)格式，支持系統(tǒng)的集成和二次開發(fā)。通過接口開發(fā)，系統(tǒng)可導(dǎo)入公安交輛管理“黑名單”數(shù)據(jù)庫，也可生成“黑名單”數(shù)據(jù)庫導(dǎo)出給公安交警其它應(yīng)用系統(tǒng)。

l  適應(yīng)各種環(huán)境：

系統(tǒng)全天候24小時(shí)自動工作，適應(yīng)冬夏、雨雪霧等所有自然環(huán)境。系統(tǒng)通過自動檢測環(huán)境和圖像亮度來控制補(bǔ)光燈開關(guān)和補(bǔ)光強(qiáng)度，在任何環(huán)境照度下均能獲得高質(zhì)量的卡口圖片，同時(shí)也保證了補(bǔ)光燈的壽命。

l 數(shù)據(jù)上傳功能

使用前端上傳軟件模塊及光纖、無線等通信方式，就可以將前端違法信息傳輸?shù)胶笈_指揮中心，進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。

l 擴(kuò)充功能

系統(tǒng)接口開放，提供開放通訊協(xié)議。中心軟件提供與違法處理系統(tǒng)、機(jī)動車登記系統(tǒng)和交警支隊(duì)電子警察系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的接口；能實(shí)現(xiàn)交警支隊(duì)電子警察數(shù)據(jù)連接，通過獲得訪問現(xiàn)有公安交警機(jī)動車和駕駛?cè)速Y源庫的授權(quán)，實(shí)現(xiàn)與違法處罰及機(jī)動車管理系統(tǒng)的聯(lián)動。

4、根據(jù)招標(biāo)要求設(shè)備清單的詳細(xì)設(shè)計(jì)

4.1、本項(xiàng)目技術(shù)方案配置

4.1.1需求分析

本項(xiàng)目計(jì)劃在沈陽市國省干道增設(shè)70處、124個(gè)方向超速抓拍電子警察點(diǎn)。每個(gè)方向抓拍點(diǎn)均為1-3車道。

所有抓拍點(diǎn)均采用立桿安裝。

4.1.2前端抓拍部分配置說明

按照招標(biāo)文件要求，前端抓拍部分配置如下：

? 每個(gè)方向配置一只500萬像素高清抓拍攝像機(jī)，用于抓拍違章圖片，共計(jì)127只；

? 每個(gè)方向配置一支標(biāo)清檢測攝像機(jī)，共計(jì)124只；

? 上述每支攝像機(jī)配置一支鏡頭和一支攝像機(jī)防護(hù)罩，共計(jì)251只；

? 上述每只特寫和遠(yuǎn)景攝像機(jī)均配置一支智能頻閃燈，共計(jì)349只；

? 每條車道配置一個(gè)測速雷達(dá)，共計(jì)225個(gè)；

? 每個(gè)測速點(diǎn)配置一臺戶外電子警察機(jī)箱，用戶放置前端設(shè)備，共計(jì)124套；

? 每個(gè)測速點(diǎn)采用就近取電原則；

? 每個(gè)測速點(diǎn)需要一批線纜等輔助材料，共計(jì)124批。

? 每個(gè)測速點(diǎn)需要安裝一套超速系統(tǒng)提示牌，共計(jì)90套；

4.1.3網(wǎng)絡(luò)傳輸部分配置說明

? 每個(gè)測速點(diǎn)配置一套3G無線路由器，用于實(shí)現(xiàn)傳輸，共計(jì)124套；

? 3G包月流量為15G/月；

4.1.3中心管理部分配置說明

? 在中心設(shè)計(jì)2臺中心平臺服務(wù)器，用于實(shí)現(xiàn)前端抓拍信息的集中存儲和管理；

? 在中心設(shè)計(jì)一套磁盤陣列系統(tǒng)，用于實(shí)現(xiàn)集中大容量存儲；

? 在中心設(shè)計(jì)5臺交換機(jī)用于聯(lián)網(wǎng)；

? 在中心開發(fā)一套中心平臺軟件，用于實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的所有中心功能（上述已經(jīng)詳細(xì)描述，在此不再復(fù)述），并具有與原處罰系統(tǒng)接口對接功能。