供應租特斯拉跑車

租特斯拉跑車

特斯拉汽車公司標志

特斯拉汽車公司標志[5]

硅谷工程師、車迷、創(chuàng)業(yè)家馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）在尋找創(chuàng)業(yè)項目時發(fā)現，美國很多停放豐田混合動力汽車普銳斯（Toyota Prius）的私家車道上經常還會出現些超級跑車的身影。他認為，這些人不是為了省油才買普銳斯，普銳斯只是這群人表達對環(huán)境問題的方式。于是，他有了將跑車和新能源結合的想法，而客戶群就是這群有環(huán)保意識的高收入人士和社會名流。

2003年7月1日，馬丁·艾伯哈德與長期商業(yè)伙伴馬克·塔彭寧（Marc Tarpenning）合伙成立特斯拉（TESLA）汽車公司，并將總部設在美國加州的硅谷地區(qū)。成立后，特斯拉開始尋找電動跑車所需投資和材料。由于Martin Eberhard毫無這方面的制造經驗，最終找到AC Propulsion公司。在AC Propulsion公司CEO的引見下，Musk認識了Martin Eberhard的團隊。2004年2月會面之后，Musk向TESLA投資630萬美元，但條件是出任公司董事長、擁有所有事務的最終決定權，而Martin Eberhard作為Tesla之父任TESLA公司的CEO。[4]

2004年到2006年，雖然公司人數一路由20人增至150人。但車型Tesla Roadster的研發(fā)工作卻遭遇了瓶頸。2007年，危機集中爆發(fā)，而變速箱問題成為。作為一輛堪比保時捷和法拉利的超級跑車，Tesla Roadster對高性能加速的要求非常高，這時候，普通電動車不配備多級變速箱的情況儼然不能滿足Roadster的需求，因為異步電機在低轉速的情況下功率輸出效率較低，所以引入二級變速箱順理成章。但問題是，如何在高壓高功率電控系統和變速箱協調之間做系統性研發(fā)，業(yè)界還沒有先例。

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Tesla依舊面臨賠錢賣車的窘境。隨后，Tesla用了8周時間，將一輛Smart改裝成電動車，改裝項目包括底盤、電池、電機和電控系統。Musk用的技術打動了戴姆勒，后者最終投資5000萬美元Tesla 10%的股份，兩家公司也進入更緊密的戰(zhàn) 

特斯拉汽車

特斯拉汽車(22張)

略合作階段。不久后，Tesla又與豐田簽訂合作協議，為豐田提供電池組以及電動發(fā)動機。為了維持現金流，Musk又拿出了自己僅存的6000萬美元，用于生產和工程的流動資金。

2009年奧巴馬和朱棣文參觀Tesla工廠，Tesla也成功獲得美國能源部4.65億美元的低息。2010年Tesla在納斯達克上市，額達2.26億美元。開盤當日，Musk也在帳面上力挽狂瀾地賺了6億3千萬美元。[7]

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