供應(yīng)重汽豪沃A7天然氣LNG牽引車

3．1結(jié)構(gòu)

LNG車載氣瓶的作用是儲(chǔ)存并供給燃料。當(dāng) LNGV工作時(shí)，LNG車載氣瓶中的在自身壓力作用下，從液體管道中流出，經(jīng)燃料切斷閥和過(guò)流閥進(jìn)入氣化器內(nèi)被加熱氣化，供汽車使用。

LNG車載氣瓶由內(nèi)膽、外殼、絕熱結(jié)構(gòu)、支撐系統(tǒng)和剛性組件等組成。內(nèi)膽用以盛裝LNG，內(nèi)部有加注噴淋管、液位探頭等。外殼和內(nèi)膽之間是密閉的真空絕熱夾套，夾套采用高真空多層絕熱，又稱超級(jí)絕熱。外殼保護(hù)內(nèi)膽并對(duì)整個(gè)瓶體起支撐作用，具有高強(qiáng)度及良好絕熱性能的支承系統(tǒng)將內(nèi)膽懸掛在外殼之內(nèi)；支承結(jié)構(gòu)多采用軸向支撐固定內(nèi)膽。在移動(dòng)或運(yùn)輸過(guò)程中，內(nèi)膽容易發(fā)生振蕩，尤其對(duì)于滿液的LNG車載氣瓶，裝載的LNG自重所引發(fā)的支撐臂的彎曲不可被忽略，應(yīng)力主要出現(xiàn)在頸管與內(nèi)封頭連接處。

3．2操作原理

開(kāi)啟增壓閥，氣瓶底部液體通過(guò)增壓盤管與外殼內(nèi)壁進(jìn)行熱交換，轉(zhuǎn)變?yōu)轱柡驼魵猓?jīng)組合調(diào)壓閥回到氣瓶氣相空問(wèn)以增加氣瓶?jī)?nèi)壓力。在使用過(guò)程中增壓閥可以一直處于開(kāi)啟狀態(tài)，其管道是否流通由組合調(diào)壓閥來(lái)控制，當(dāng)氣瓶?jī)?nèi)部壓力達(dá)到組合調(diào)壓閥設(shè)定壓力后，增壓系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)閉，使用結(jié)束后，手動(dòng)關(guān)閉增壓閥。進(jìn)液閥和出液閥用以控制低溫液體的充灌和排放，可通過(guò)專門軟管與閥前快速接頭相接，進(jìn)行對(duì)氣瓶的充灌和排放。排放閥與氣瓶氣相空間相連，開(kāi)啟此閥可釋放氣瓶?jī)?nèi)氣體使壓力降低。氣瓶液位計(jì)采用抗振、抗污染的電容式液位計(jì)，可有效防止過(guò)量充裝。

4設(shè)計(jì)

LNG車載氣瓶采用臥式雙圓筒結(jié)構(gòu)，內(nèi)膽允許的盛液容積取0．9倍的公稱容積；內(nèi)膽的組成最多不超過(guò)3部分，即采用縱縫1條、環(huán)縫2條的結(jié)構(gòu)。

水壓試驗(yàn)壓力為工作壓力的2倍，氣壓試驗(yàn)壓力為工作壓力的1.8倍，安全閥開(kāi)啟壓力為工作壓力的1.1～1.2倍，片壓力不大于工作壓力的2倍。5安全性能試驗(yàn)

LNG車載氣瓶在生產(chǎn)完成后，須通過(guò)一系列安全性能試驗(yàn)，包括振動(dòng)試驗(yàn)、火燒試驗(yàn)、跌落試驗(yàn)等。

5．1振動(dòng)試驗(yàn)

振動(dòng)試驗(yàn)主要模擬檢驗(yàn)LNG車載氣瓶在汽車運(yùn)行條件下，內(nèi)膽與外殼的支撐結(jié)構(gòu)、管道系統(tǒng)等附件的耐久性。振動(dòng)試驗(yàn)前氣瓶中充裝與裝滿LNG等質(zhì)量的液氮，氣瓶處于完全冷卻狀態(tài)，壓力(表壓)為0 MPa。振動(dòng)加速度為3 g(g為重力加速度)，振動(dòng)方向?yàn)槠嚽斑M(jìn)方向的垂直方向。振動(dòng)完畢后，任何部位不得出現(xiàn)泄漏，靜置30 min以上氣瓶外殼沒(méi)有結(jié)露或結(jié)霜現(xiàn)象為合格。

5．2火燒試驗(yàn)

火燒試驗(yàn)考察在汽車發(fā)生火災(zāi)情況下LNG車載氣瓶絕熱系統(tǒng)性能的安全可靠性。試驗(yàn)前氣瓶中充裝與裝滿LNG等質(zhì)量的液氮。試驗(yàn)采用天然氣(或液化)為燃料，在臥放的氣瓶正下部布置燃?xì)夤艿篮腿紵b置，保證氣瓶點(diǎn)距燃燒裝置120～130 mm。燃燒裝置大小應(yīng)足以使氣瓶的主體邊緣完全置于火焰之中，因此燃燒裝置長(zhǎng)度至少超出氣瓶在水平面投影長(zhǎng)度100 mm，寬度至少超出氣瓶在水平面投影寬度100 mm，但超出長(zhǎng)度均不大于200 mm。保證足夠燃燒時(shí)間，氣瓶在規(guī)定時(shí)間內(nèi)安全閥不起跳為合格。