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航空障礙燈主要應(yīng)用于哪些場合

隨著社會的發(fā)展，如今的航空障礙燈的應(yīng)用場合不再局限于高空建筑、機場等場合，安全廠家，功能也不僅局限于照明，安防，越來越多的場合開始使用這種高亮度的設(shè)備，越來越多的功能被開發(fā)出來。主要應(yīng)用于哪些場合呢？且聽河南昶明航標(biāo)機電設(shè)備有限公司小編為您介紹。

　　1、交通指向性符號照明

　　這是最常見的應(yīng)用場合，多見于高空建筑物、機場、碼頭等交通場所，是最主要的應(yīng)用場所。

　　2、作業(yè)照明

　　較大范圍的戶外作業(yè)多具有危險性，照明就顯得很重要，傳統(tǒng)的燈具在射程和亮度上都無法滿足需求，航空障礙燈是的選擇。

　　3、戶外裝飾

　?。?）圖案型光束燈具：精que設(shè)計出光口，控制光斑的長度，市電紅藍爆閃交通，將這類燈具組合，可以成為別樣的光藝術(shù)作品；

　　（2）墻面或柱面的投光燈具；

　　（3）裝飾草坪燈：具有設(shè)計意味的草坪燈，將發(fā)光的部位設(shè)計成環(huán)裝等各種結(jié)構(gòu)，局部照亮草坪；同時也成為環(huán)境中的裝飾元素。

　　根據(jù)現(xiàn)代建筑外觀照明的要求，燈具的小型化是航空障礙燈發(fā)展的趨勢。其出光口可以是單向，也可以是上下兩個方向。可以將燈具成組設(shè)計加以組合，滿足光效序列化的需要。一方面可以用作環(huán)境照明，另一方面可以作為自發(fā)光裝飾照明或引導(dǎo)照明。

民航標(biāo)準航空障礙燈設(shè)計規(guī)范是什么?

1.    距離起飛爬升面內(nèi)邊3000M以內(nèi)、突出于該面之上的固定障礙物，應(yīng)予以標(biāo)記；如跑道供夜間使用，還應(yīng)予以照明。

2.    鄰近起飛爬升面的物體，雖然尚未構(gòu)成障礙物，在認為有必要保證飛機能避開它的情況下，應(yīng)予以標(biāo)志；如跑道供夜間使用，還應(yīng)予以照明。

3.    距離進近面內(nèi)邊3000M以內(nèi)，突出于該面或內(nèi)過渡面之上的固定障礙物，應(yīng)予以標(biāo)志；如跑道供夜間使用，還應(yīng)予以照明。4.    突出于水平面之上的固定障礙物，必須予以標(biāo)志；如跑道供夜間使用，還應(yīng)予以照明。

5.    突出于障礙物保護面之上的固定物體，應(yīng)予以標(biāo)志；如跑道供夜間使用，還必須予以照明。

6.    在飛機活動地區(qū)內(nèi)，所有車輛和移動物體處飛機外均為障礙物，必須予以標(biāo)志，如在夜間或能見度很低的條件下使用還必須加以照明，只有僅在機坪上使用的飛機維修設(shè)別和車輛可以例外。

7.    在飛機活動地區(qū)內(nèi)的立式航空地面燈必須予以標(biāo)志，使其在晝間鮮明醒目，但立式燈具和標(biāo)記牌上不得設(shè)置障礙燈。

8.    在規(guī)定的至滑行道、機坪滑行道或飛機機位滑行通道的中線的最xiao間距范圍內(nèi)的所有障礙物，曾都，必須予以標(biāo)志，如果這些滑行道或滑行通道在夜間使用則還必須加以照明。

9.    在障礙物限制面范圍以外的地區(qū)內(nèi)，超出周圍地面高度大于150M的障礙物，如經(jīng)專門的航行研究認為已構(gòu)成飛機的危害時，應(yīng)予以標(biāo)志和照明，但如該障礙物設(shè)有在晝間運行的高光強障礙燈，則可將標(biāo)志省去。

10.    橫跨河流、山谷或公路的架空電線或電纜等，如經(jīng)航行研究認為這些電線或電纜可能構(gòu)成對飛機的危害，則應(yīng)予以標(biāo)志并對其支持桿塔予以標(biāo)志和照明，但在桿塔設(shè)有在晝間運行的高光強障礙燈，可將標(biāo)志省去。

11.    在已經(jīng)確定應(yīng)予以標(biāo)志的架空電線或電纜等上設(shè)置標(biāo)志物為不實際可行時，應(yīng)在其支持桿塔上設(shè)置在晝間運行的B型高光強航空障礙燈。