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無(wú)人機(jī)操作員必須至少在下列操作上接受并記錄了培訓(xùn)機(jī)構(gòu)提供的針對(duì)所申請(qǐng)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)等級(jí)的實(shí)際操縱飛行或模擬飛行訓(xùn)練。
A.對(duì)于機(jī)長(zhǎng): 1)空域申請(qǐng)與空管通訊,不少于4小時(shí); 2)航線規(guī)劃,不少于4小時(shí); 3)系統(tǒng)檢查程序,不少于4小時(shí); 4)正常飛行程序指揮,不少于20小時(shí); 5)應(yīng)急飛行程序指揮,包括規(guī)避航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)故障、 鏈路丟失、應(yīng)急回收、迫降等,不少于20小時(shí);6)任務(wù)執(zhí)行指揮,無(wú)人機(jī),不少于4小時(shí)。
B.對(duì)于駕駛員: 1)飛行前檢查,不少于4小時(shí); 2)正常飛行程序操作,不少于20小時(shí); 3)應(yīng)急飛行程序操作,包括發(fā)動(dòng)機(jī)故障、鏈路丟失、 應(yīng)急回收、迫降等,不少于20小時(shí)。









多普勒導(dǎo)航
多普勒導(dǎo)航是常用的一種自主導(dǎo)航系統(tǒng),它的工作原理是多普勒效應(yīng)。 多普勒導(dǎo)航系統(tǒng)由磁羅盤或陀螺儀、多普勒雷達(dá)和導(dǎo)航計(jì)算機(jī)組成。磁羅盤或陀螺儀類似指北針,無(wú)人機(jī),用于測(cè)出無(wú)人機(jī)的航向角,多普勒雷達(dá)不停沿著某個(gè)方向向地面發(fā)射電磁波,測(cè)出無(wú)人機(jī)相對(duì)地面的飛行速度以及偏流角。根據(jù)多普勒雷達(dá)提供的地速和偏流角數(shù)據(jù),無(wú)人機(jī)航拍,以及磁羅盤或陀螺儀提供的航向數(shù)據(jù),導(dǎo)航計(jì)算機(jī)就可以不停地計(jì)算出無(wú)人機(jī)飛過(guò)的路線。
多普勒導(dǎo)航系統(tǒng)能用于各種氣象條件和地形條件,但由于測(cè)量的積累誤差,系統(tǒng)會(huì)隨著飛行的距離增加而使誤差加大,所以一般用于組合導(dǎo)航中。




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