無(wú)人機(jī)論壇、永騰無(wú)人機(jī)、無(wú)人機(jī)

遙感無(wú)人機(jī)航測(cè)系統(tǒng)是根據(jù)不同類(lèi)型的遙感任務(wù)，研發(fā)相應(yīng)的機(jī)載遙感設(shè)備、傳感器、控制系統(tǒng)，無(wú)人機(jī)論壇，根據(jù)遙系統(tǒng)定位航攝點(diǎn)、攝影比例尺、重疊度等參數(shù)以及飛行控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)提供的飛行高度、飛行速度等數(shù)據(jù)，自動(dòng)計(jì)算并自動(dòng)控制遙感傳感器的工作，使獲取的空間數(shù)據(jù)在精度、比例尺、重疊度等方面滿(mǎn)足遙感的技術(shù)要求。

無(wú)人機(jī)開(kāi)展航拍，性強(qiáng)，還可采用遠(yuǎn)紅外夜拍等模式，實(shí)現(xiàn)全天候航監(jiān)測(cè)，無(wú)人機(jī)，無(wú)人機(jī)又不受空間與地形限制。時(shí)效性強(qiáng)，機(jī)動(dòng)性好，巡查范圍廣，尤其是在霧霾嚴(yán)重的京津冀地區(qū)，使得人員可及時(shí)排查到污染源，航拍無(wú)人機(jī)，一定程度上減緩霧霾的污染程度。

針對(duì)這些問(wèn)題，以美國(guó)為首的發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)行了長(zhǎng)時(shí)間的技術(shù)攻關(guān)和驗(yàn)證，近年來(lái)取得了長(zhǎng)足進(jìn)展。2004年，美國(guó)波音公司X-45無(wú)人機(jī)試飛時(shí)，就驗(yàn)證了X-45與有人駕駛的T-33飛機(jī)進(jìn)行空中通信的能力，邁出了探索無(wú)人戰(zhàn)機(jī)與有人機(jī)進(jìn)行編隊(duì)飛行和協(xié)同作戰(zhàn)的一步。緊接著，美軍又利用一架T-33技術(shù)驗(yàn)證機(jī)（改裝為無(wú)人戰(zhàn)機(jī)的航空電子系統(tǒng)）與F-15E進(jìn)行了有人機(jī)/無(wú)人機(jī)協(xié)同飛行能力的驗(yàn)證飛行。2012年，美國(guó)在有人機(jī)和無(wú)人機(jī)之間測(cè)試了美國(guó)民航局的下一代基于廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)（ADS-B），成功完成了兩者在同一空域的飛行試驗(yàn)，有效

的擴(kuò)大了無(wú)人機(jī)的使用區(qū)域。