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　電視廣告的劣勢

1.時間短，傳播速度快，不易記憶。電視廣告最多不能超過30秒，一閃即逝，是一種瞬時信息。同時由于受眾接受電視廣告是在被動狀態(tài)下開始的，所以多是在廣告一開始還不知道，廣告所要宣傳的內容是什么時，廣告就演完了，這使廣告的記憶效果差。

2.被動、強制接受，受眾卷入度底，容易產(chǎn)生厭煩感。電視廣告的播出頻繁，隨意性強，特別是電視劇正在播出中的插播廣告使受眾處于被動接受狀態(tài)。同時受眾多是不愿意收看廣告而又不得不收看其他節(jié)目時被強制性收看，人們常在廣告時間換臺，這就影響了電視廣告的收視效果，并導致受眾對廣告的卷入程度低，容易產(chǎn)生厭煩感。

3.電視廣告的制作及播出的費用高，中小企業(yè)難以接受。電視廣告從拍攝到播出有一個過程，網(wǎng)站輿情監(jiān)測，這期間需要的場地、、技術人員、設備、后期制作及播出時間等，都需要資金購買，國外輿情軟件，要是用膠片拍攝或在黃金收視時間內播出的費用更高，因此與其他媒體相比較，電視廣告的費用要高很多，這不是一般中小企業(yè)能承擔的。

4.電視廣告中的信息含量不限，不太合適理性說服。電視廣告的時間有限，其信息含量也只是限于重要的內容，而對于一些需要詳細介紹原理、結構、功能的產(chǎn)品就不合適。同時電視作為視聽媒體，它更長與表現(xiàn)感性訴求的內容，不像雜志、報紙更合適理性說服的需要。

三問：這次論證會力薦的東線計劃，輿情，站間距設置合理嗎？

依照鐵路總公司4月份評審請求，國際輿論網(wǎng)，雄商鐵路為高速干線鐵路，站間距依照60公里的上限設置。而目前引薦計劃站間距和上次評審時根本沒有變化，極不合理，這契合中鐵總公司大通道建立的請求嗎？

四問：這次論證會力薦的東線計劃，有利于節(jié)約工程投資嗎?

濮陽縣召開京九高鐵在濮設站輿情監(jiān)測

現(xiàn)有引薦計劃線路所經(jīng)區(qū)域為黃河搖晃河段，河堤險工較多，嚴重線性工程密集，不利于黃河橋位選擇；同時，該線路需經(jīng)過鄆城、楊營煤礦采空區(qū)和3處曾經(jīng)獲得探礦權的礦區(qū)，地質條件差，需特殊技術處置，并對已開采及獲得探礦權礦區(qū)停止巨額補償，工程投資至少增加20億元。請問，這到底是在節(jié)約工程投資還是在糜費工程投資？

五問：豫冀兩省力薦的西線計劃，是不是更有利于優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)規(guī)劃？

雄安至商丘鐵路西線計劃自衡水引出后，沿大廣高速公路向南經(jīng)南宮、威縣、邱縣、館陶、大名、南樂引入濮陽東站，出站后折向東南經(jīng)東明與魯南快速通道共同引入菏澤西站，之后經(jīng)曹縣引入商合杭鐵路高丘站。該計劃開拓既有京九鐵路之外的新通道，是不是更有利于填補區(qū)域鐵路網(wǎng)空白、優(yōu)化路網(wǎng)規(guī)劃？

六問：豫冀兩省力薦的西線計劃，是不是更有利于普遍吸收客流？

濮陽縣召開京九高鐵在濮設站輿情監(jiān)測

依據(jù)第六次全國人口普查主要數(shù)據(jù)公報，濮陽市人口密度為859人/平方公里，安陽市703人/平方公里，鶴壁市682人/平方公里，邯鄲市人口密度787人/平方公里，菏澤市677人/平方公里，聊城市636人/平方公里。2015年濮陽市旅客運輸量4294萬人次、旅客周轉量323305萬人公里，客運需求量較大。雄安至商丘鐵路采用西線計劃，是不是正好能夠避開既有京九鐵路客源吸收區(qū)、擴展掩蓋面、增加吸收客流？