維達(dá)粉末涂裝(圖)、生物顆粒爐價(jià)格便宜、生物顆粒爐

維達(dá)粉末涂裝生產(chǎn)線工作范圍大、速度快、精度高，特別適合對(duì)金屬、塑料、木材等材料等中小零件的噴涂，可與轉(zhuǎn)臺(tái)、滑臺(tái)輸送鏈系統(tǒng)等輔助設(shè)備集成作業(yè)。

（1）涂裝設(shè)備離不開有很多部件要耐。 　　

（2）涂料是易燃易爆物品，設(shè)備的很多部位要做阻燃防爆處理。 　　

（3）涂裝工藝要求較為精細(xì)，設(shè)備精度要求較高 　　

（4）設(shè)備負(fù)載低，自動(dòng)涂裝設(shè)備哪家好，很少有重型設(shè)備。 　　

（5）涂裝設(shè)備比較容易規(guī)劃流水線生產(chǎn)方式，節(jié)省人工。

維達(dá)粉末涂裝車間動(dòng)能成本控制的簡(jiǎn)要介紹

涂裝工藝

   選擇不同的涂裝工藝對(duì)涂裝動(dòng)能成本影響很大。涂裝工藝設(shè)計(jì)取決于油漆車身的產(chǎn)品定義和質(zhì)量要求。

   關(guān)于涂層結(jié)構(gòu)，目前概括起來主要有四種：豪華型涂層結(jié)構(gòu)（電泳18～20mm+中涂30～35mm+色漆18～25mm+清漆35～45mm）、普通型涂層結(jié)構(gòu)（電泳18～20mm+中涂30～35mm+面漆35～45mm）、經(jīng)濟(jì)型涂層結(jié)構(gòu)（電泳18～20mm+中涂25～35mm+清漆35～45mm）、節(jié)約型涂層結(jié)構(gòu)（電泳18～20mm+面漆40～60mm）。針對(duì)四種不同的涂層結(jié)構(gòu)，電泳打磨后的工藝差別較大，對(duì)設(shè)備的運(yùn)行費(fèi)用影響很大，比如取消中涂線運(yùn)行（適合于經(jīng)濟(jì)型和節(jié)約型涂層結(jié)構(gòu)），每輛車年平均動(dòng)能消耗可節(jié)約60元/車左右。

   另外，生物顆粒爐哪家好 ，目前還有下列一些新工藝應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)：

   □中涂打磨后設(shè)水洗和烘干

   中涂打磨后，通過毛刷輥和噴淋水洗進(jìn)一步洗凈車身內(nèi)外表面的灰塵和污物，然后，通過烘干去除車身內(nèi)外表面殘留的水份。目前，國(guó)內(nèi)有兩條涂裝線采用了此工藝，生物顆粒爐價(jià)格便宜，綜合效益有待驗(yàn)證。

   □3c1b（三噴一烘）工藝

   3c1b工藝就是通常所說的濕噴濕（三噴一烘）工藝，三道涂層一次烘干，可節(jié)約兩次烘干能耗。3c1b工藝在轎車車身涂裝方面應(yīng)用較少，在汽車用塑料件（如保險(xiǎn)桿等）涂裝方面應(yīng)用廣泛。

   □雙電泳涂層工藝

   采用兩次電泳工藝，用第二層電泳涂層代替中涂，電泳相對(duì)中涂噴漆合格率高，材料利用率高，不需給中涂噴漆室供排風(fēng)，可節(jié)約部分能耗。

   □取消鈍化工藝

   目前歐美體系大多采用鈍化工藝（有鉻鈍化或無鉻鈍化），日韓系大多不采用鈍化工藝。若不采用鈍化工藝，不僅可減少設(shè)備投資和鈍化材料費(fèi)用，還可減少設(shè)備運(yùn)行費(fèi)用。

   □取消pvc烘干工藝

   電泳打磨設(shè)在pvc線之前，完成粗密封、車底pvc、細(xì)密封后不烘干，直接進(jìn)入中涂線。

   □兩道中涂或兩道清漆工藝

   有些汽車廠中涂或清漆設(shè)兩站濕碰濕噴涂，增加中涂或清漆涂層膜厚，提高漆膜相關(guān)性能。

   □灌蠟工藝內(nèi)大部分汽車廠家采用噴注蠟工藝，也有少數(shù)廠家采用灌蠟工藝，但這種工藝能耗相對(duì)較高。

   涂裝材料

   質(zhì)量和成本的雙重壓力，使得材料供應(yīng)商在確保質(zhì)量的前提下，不僅要考慮涂裝材料本身的成本，還要考慮主機(jī)廠的綜合施工成本，推動(dòng)了成本節(jié)約技術(shù)在涂料開發(fā)及應(yīng)用方面的進(jìn)一步發(fā)展。對(duì)于油漆材料，工藝溫度和工藝時(shí)間是影響動(dòng)能消耗的最主要因素。目前國(guó)內(nèi)使用較多的低能耗材料主要有下列幾種：

   □低溫少渣磷化液

   低溫少渣磷化液磷化膜性能與常規(guī)磷化液相同，生物顆粒爐，工藝溫度為35℃，渣少，比常規(guī)低25%左右；磷化液在同等條件下升溫時(shí)間會(huì)縮短，相應(yīng)能耗會(huì)降低。

   □低密度低烘烤陰極電泳涂料

   目前國(guó)際上低溫固化、低加熱減量、低voc揮發(fā)量型陰極電泳涂料已被廣泛使用，烘干時(shí)間短，烘干溫度低，目前常見的為160℃（10min），但有車身鋼板廠家建議涂裝過程中應(yīng)設(shè)一工序溫度達(dá)170℃，有利于車身鋼板鋼化和整體強(qiáng)度提升，若是必須的，電泳烘干溫度定為170℃較為合適。

   □與中涂一道烘干的pvc材料

   目前這種材料在國(guó)際上已開始使用，生物顆粒爐生產(chǎn)廠家，國(guó)內(nèi)也有少數(shù)廠家使用，上海通用新廠就采用這種材料，取消pvc烘干室，每臺(tái)車的成本可節(jié)約15元左右。

   □低烘烤、烘干時(shí)間短的中涂面漆材料

   這種中涂面漆材料開發(fā)應(yīng)用的速度較快，目前已被廣泛使用。目前ppg、basf、ont、kansai等都可提供這種涂料。

   □適合于濕噴濕的材料

   這種材料3c1b工藝廣泛采用，取消一道烘干可大大降低能耗。

   □快干底漆涂料

   這種涂料在塑料件涂裝中應(yīng)用較廣泛，快干塑料件底漆噴涂不需烘烤，表干后可直接噴涂色漆。