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對于ATS來說,ZC鍛造V輪真的是一個不錯的選擇,似乎很難再有一款圈能夠替代V輪的地位,即便如此,越來越多的車友覺得V輪已經(jīng)審美疲勞了,有些會選擇定制鍛造,但車友自己選的款式經(jīng)常又不是ATS的風格,往往會造成單品好看但裝車卻差強人意的情況。而另一邊,19寸旋壓的SEYEN FF3的呼聲一直很高,只可惜沒有18寸可供選擇,而現(xiàn)在我們只做了18寸鍛造工藝的FF3,同樣三種顏色可選,相信將成為ATS使用的又一個經(jīng)典款式。

就結(jié)論而言鍛造是目前比較好的,因為輪轂越輕對加速、減速、過彎、油耗以及懸掛的負載都越有幫助,汽車輪轂,而剛性高也是一項令人心安的指標。但事實上,汽車輪轂,除了價格因為制作工藝的復雜程度而相差甚遠之外(鍛造輪轂真的貴很多),13寸汽車輪轂,剛性高的同時也代表韌性較差。
隨著工藝技術(shù)日益精進,鍛造輪轂擁有剛性是否仍舊容易斷裂、鑄造輪轂擁有造型是否重量就不如人家輕盈,還不能下定論,一切還得看未來的發(fā)展。
