一體化led航標燈|荊藍宇(在線咨詢)|航標燈

技術(shù)要求

航標燈的閃光周期應(yīng)為可調(diào)，閃光周期及明亮時間的誤差均不得超過規(guī)定值的±6%。

航標燈在環(huán)境溫度為－15℃～+45℃范圍內(nèi)能正常工作。

航標等能承受－30℃的耐低溫和+55℃的耐高溫環(huán)境試驗，試驗后仍能正常工作。

裝于浮標上的航標等能承受振動頻率為10Hz，單振幅為1.4mm條件下，帶電試驗2h應(yīng)能正常工作。

裝于浮標上的航標等能承受加速度5±1g，脈沖持續(xù)時間16毫秒，脈沖重復(fù)頻率為60～100次/分，一體化航標燈，脈沖波形近似半正弦波，沿垂直方向的碰撞次數(shù)為1000±10次，斷電試驗10分鐘后應(yīng)能正常工作。

裝于浮標上的航標燈在周期性傾斜±45°，周期為5秒的搖擺條件下，應(yīng)能正常工作。

航標燈按下表要求進行溫濕交變試驗后，屬于半導(dǎo)體燈器應(yīng)考核其工作性能及外觀檢查均應(yīng)正常。對于非半導(dǎo)體器件應(yīng)進行絕緣電阻測試，其值不得小于1 MΩ。

航標燈日光開關(guān)的靈敏度應(yīng)為可調(diào)，出廠時整定為300LX。

       助航設(shè)備的最l大作用便是提高船只航行的安全性。當助航標示恰當，助航設(shè)備便能成為避免大型事故的有力保障。隨著時代的改變，一體化led航標燈，海上導(dǎo)航的需求也在改變。早期能確保順利完成航行是唯yi的目的，而今效率、經(jīng)濟性、貨運量、航期等大量的指標都融入了航行之中，因此助航的概念也隨之升級。

    今天，助航設(shè)備包括燈塔、航標船、浮標，上述結(jié)構(gòu)結(jié)合顏色、閃爍模式或定位信息就可以給出大家都認可的特殊含義。這些重要標識可以很容易的傳遞一些重要信息，海上的航標燈，如，危險標識、故障標識等，以避免大型航道事故。國際助航標準已經(jīng)制定，規(guī)范浮標的顏色、燈光、位置等信息，以便航行者辨識，并能很好的避免航道混亂，以確保船只、人員的安全。

定義　　

本標準采用下列定義?！　『綐藷?/span>

1 航道走向conventional direction of buoyage　　

船舶在沿海、河口的航道航行時用以確定航道左右側(cè)的根據(jù)，航標燈，即浮標系統(tǒng)習慣走向。其         規(guī)定如下：　　

a)從海上駛近或進入港口、河口、港灣或其他水道的方向；　　一體化led航標燈

b）在外海、海峽或島嶼之間的水道，原則上指圍繞大陸順時針航行的方向；　

C）在復(fù)雜的環(huán)境中，航道走向由航標管理機關(guān)規(guī)定，并在海圖上用“→”標示?！　?/span>

2 航道左側(cè)、右側(cè)port hand side of a channel、starboard hand side of a channel　　

船舶順航道走向航行時，其左舷一側(cè)為航道左側(cè)，右舷一側(cè)為航道右側(cè)?！　?/span>

3 水中固定標志offshore fixed marks　　

設(shè)在水中的立標和燈樁等助航標志。其設(shè)標點的高程在當?shù)仄骄蟪备叱泵嬉韵拢?   標志的基礎(chǔ)或標身的一部分被平均大潮高潮面淹沒，而且作用與浮標相同者，則其顏色、頂標和燈質(zhì)，均須與相應(yīng)的浮標或燈浮標一致。　　

4 浮標形狀buoy shapes　　

在水上從任何水平方向觀測浮標標體水線以上部分時所呈現(xiàn)的外形特征?！　?/span>

5 頂標topmarks　　

在水上助航標志頂部的一個或兩個具有一定尺寸和特定形狀及顏色的標志?！　?/span>

6 新危險物new dangers　　

新發(fā)現(xiàn)而未在航海資料中指明的障礙物，如淺灘、礁石、沉船等。