寶馬X5汽車音響改裝_中堂汽車音響_樂道汽車音響

系統(tǒng)的調試。調試中容易出現(xiàn)的問題是低音的中心頻率選擇。低頻范圍是20Hz-400Hz，對于一般聽音樂者而言，讓低音揚聲器工作在180Hz-220Hz附近，無論是響度、震撼力和功率效率都有不錯的效果。然而對于偏好諸如迪斯科等強烈低音效果的愛樂者而言，中堂汽車音響，他們往往尋求更深沉的低音效果，這就需要更低的中心頻率和強大功率的低音揚聲器，如果需更低的頻率，建議采用多只揚聲器進行并串安裝，這種方案無論失真度還是安全性都是單只揚聲器所無法比擬的。具體安裝方案在各款低音揚聲器說明書上均有詳述。

此外，在雷霆和來福的各款功放中均有6分貝或12分貝的低音提升開關。注意！在使用此開關時，一定要確認所接的低音揚聲器的承受功率是否有余量，否則容易燒壞音圈。在實際安裝中，汽車音響改裝，發(fā)現(xiàn)很多因功放功率不足，試圖通過調節(jié)低音提升開關來彌補輸出，結果導致低音揚聲器音圈被燒。燒音圈占低音揚聲器故障八成以上，而調試不當是燒音圈的主要原因。

以上所談都是汽車揚聲器常見的故障和原因，只要在裝車過程注意防范，能有效降低揚聲器故障，提高音響的系統(tǒng)可靠性

東莞市道滘車行樂道汽車音響店，成立于2011年，由業(yè)內多年從事汽車音響技術開發(fā)、技術管理、技術培訓等專業(yè)人員聯(lián)合組建而成，公司總部坐落在素有工廠之稱的東莞市。

限于汽車揚聲器安裝方面的問題，高、中、低音很難和家庭音響一樣，安裝在同一個平面上，慣常是用混合型的方法，將高、中、低音固定在一個盆架上，寶馬3系汽車音響改裝，多數(shù)采用同軸式，也有采用橋接式結構。根據(jù)汽車內部結構，更好的使聲場定位，采用組合式將高音和中低音分離，用無源分音器相連接。為了獲得大功率和全音式良好動態(tài)特性，寶馬X5汽車音響改裝，并不一定非要用大尺寸揚聲器，采用箱式揚聲器，有半箱式四音路和被動輻射式四音路。由于車內面積小，又要獲得較寬的頻率，將揚聲器設計成橢圓型如：6×9寸、5×7寸、4×6寸等。

東莞市道滘車行樂道汽車音響店，成立于2011年，由業(yè)內多年從事汽車音響技術開發(fā)、技術管理、技術培訓等專業(yè)人員聯(lián)合組建而成，公司總部坐落在素有工廠之稱的東莞市。我們緊隨國外汽車音響個性改裝發(fā)展趨勢，從自身具備的優(yōu)勢出發(fā)，以高尖的改裝技術、科學的管理模式，為廣大車友提供可靠、穩(wěn)定、環(huán)保、美觀的汽車改裝相關產品。